[Jolie]

Драгобрат — самый высокогорный горнолыжный курорт Украины, расположенный на высоте 1300—1700 м над уровнем моря. Драгобрат расположен в 18 км от посёлка Ясыня (Раховский район, Закарпатская область), в 9 км от автомагистрали Ужгород-Ивано-Франковск.

Как добраться: на поезде, (ж/д линия Львов-Рахов, Ивано-Франковск-Рахов), автобусе (Ивано-Франковск-Ясыня) или на авто.

На Драгобрат ведут 2 горные дороги (протяжённость одной из них — 9 км, другой — 18 км, вторая дорога сейчас практически не используется для поднятия туристов наверх, все поднимаються короткой – 9 км), обе находяться в плохом состоянии. Из-за плохого состояния дорог в разные времена года активно используется внедорожный транспорт.

Расстояние от ближайшего областного центра: от Львова - 260 км, от Ивано-Франковска — 125 км, от Ужгорода – 240 км, от Черновцов – 170 км, от Тернополя – 268 км, от Рахова – 32 км, от Яремче – 50 км. До железнодорожной станции (Ясыня) — 12 км.

Горы: г. Стог (1704 м)

Перепад высот на Драгобрате — около 500 м. Трассы: синие — 1, чёрная — 3, красные — 5. Есть 8 бугельных подъёмников. Основные подъёмники Драгобрата расположены на склонах горы Стог.

Трансферы по всей Украине до Драгобрата тут: Горнолыжный Форум - Трансферы и попутчики

Проживание на Драгобрате тут: http://extreme.com.ua/forum/dragobra...ie-2010-a.html

Карта склонов Драгобрата: нажмите, чтобы посмотреть

Список близко расположенных городов, сел и зимних курортов:

• Ясиня
• Рахов
• Ворохта
• Поляница
• Яблуница
• Буковель
• Яремче

Вид с трассы




Сайты:
- ОТДЫХ В ДРАГОБРАТЕ :: горный курорт ДРАГОБРАТ в сердце Карпат :: горнолыжный комплекс, отдых на любой вкус
- Горнолыжный комплекс ДРАГОБРАТ
- Драгобрат. Курорт Драгобрат, Отдых на Драгобрате, Жилье на Драгобрате, Драгобрат — Skiworld
- Драгобрат. Отдых на Драгобрате (Украина) 2010. Частный зимний горнолыжный (лыжный) отдых, стоимость и цены туров в Драгобрат зимой, осенью, л
- — Драгобрат — Відпочинок в Карпатах і не тільки — КАРПАТИ.INFO*/*Західна Україна*/*Закарпатська область*/*Рахівський район*/*Драгобрат:
- Курорт Драгобрат, отдых Драгобрат, Гостиницы Драгобрата, Горные лыжи Драгобрат
- Драгобрат.Гірськолижний курорт.

Готовность Драгобрата к сезону 2010: нажмите, чтобы посмотреть

Провівши тиждень на Драгобраті та прогулявшись його околицями, вирішила зробити короткий огляд нинішньої ситуації на цьому курорті.

Цього літа на Драгобраті як ніде абсолютно не відчувається кризи – будівництво йде повним ходом: розширюються старі і будуються нові готелі, прибудовуються сауни, потихеньку йде будівництво двох канатно-крісельних доріг. Туристів на самому Драгобраті небагато, мною було помічено кілька машин із Києва, Львова, зустрічались туристи із Дніпропетровська. В основному приймають приїжджих такі готелі як «Кремінь», «Калина», «Смерекова хата», «Оаза». Набагато більше туристів (до того ж різних національностей) можна зустріти вже на самому Свидовецькому хребті. Не скажу, що там масове паломництво, але транзитних туристів доволі багато. Всі переважно йдуть за маршрутом Кваси-Близниця-Стіг-о. Догяска і далі по хребту, виходять з Драгобрату в напрямку Квасів або у напрямку озер Догяска і Трояска.

Трохи прикро, що на сьогодні все більш популярним туризмом на Свидовці стає «джип-сафарі» - виїзди невеликими групами УАЗами на озера, вздовж хребта. Можна й так сказати, що все більшої популярності набуває виїзд компаніями, скажімо, на о. Догяска на шашлики – пофотографувати, випити, прогулятися. Щось не сприймаю я такого туризму. Ну квадроцикли це ще півбіди (каталася, сподобалося), але щоб машиною по горі ганяти – це якесь туристичне святотатство…

До речі, ніколи не думала, що полонина Драгобрат, так само як і Тростян – це один великий чорничник – чорниці ростуть на кожному кроці! Просто сідаєш і лопаєш скільки душа забажає. Стіг так само вкритий кущами чорниці, ніколи б не здогадалася, що взимку їзджу по чорничних кущах.

Стосовно готелів. Мені здалося, що цього року вони реально виростають на Драгобраті як гриби після дощу. Я не мала за мету перерахувати усі новобудови, однак думаю, що я не надто помилюся, коли скажу, що цього річ будується близько 12-ти нових готелів, з них близько половини – у так званій «першій лінії», тобто неподалік від підйомників.

Вже другий рік мої земляки-львів’яни будуть дуже цікавий за проектом і «видний» готель, і, судячи за темпами його будівництва, на наступний сезон його точно відкриють.


Вище цієї респектабельної будови будується ще якась садиба, однак мені щось здалося, що це не готель, а просто приватний котедж:



Позаду «Курятні» на очах росте ось такий багатоповерховий гігант:



А вище від готелю «Вотавілю» ударними темпами будуються три нових готелі, один вище іншого:

Перший


Другий


Третій


Власник «Оази» Грапенюк будує другий готель – мені довелося поговорити із одним працівником, який у нього й працює.

Степан, власник готелю і ресторану «У Степана», розбудував задню частину свого готелю:


Біля «Ерідану» будуть, здається, котедж із сауною:


Власники «Ступаря» вже побудували другий, аналогічний готель – тепер бокові вікна готелю «Ступарь» будуть дивитися в упор на другий готель.


Ліворуч і праворуч готелю «Добош» йде 2 будови:
Вид зліва:


Вид справа:


Між «Добошем» і «Ступарем» вже майже добудовується ще один готель:




Готель «Трембіта», той що «У Звонаря», розбудувався і тепер виглядає отак:





Власники готелю «Кремінь» поруч із своєю садибою будують цілий комплекс, який складатиметься з сауни, більярдної, боулінгу та ресторану. З огляду на будівництво, нижній поверх комплексу буде із цегли-бетону, верхні поверхи – із дерева.





Трохи нижче від того ж «Кременя», «Сантари» та «Проліску» будують готель за планом того ж «Кременя» (власники «здерли» проект будинку).

Нижче від готелю «Зорепад» поставили отаку «коробку»:



Повним ходом також йде будівництво у готелях «Юлія» («У Олега»), «Велика Ведмедиця». Ще кілька готелів будується у нижній частині Драгобрату, у районі притулку «Драгобрат».

Стосовно канатних витягів.
Ситуація з підйомником Паші Цибуленка анітрохи не змінилася на краще: неозброєним ком видно те, що у нього немає достатньо коштів на швидке закінчення будівництва; про це й свідчать місцеві жителі. Принаймні якихось зрушень з травня місяця мною не було помічено. Єдине що дотягнули верхні опори на самий Стіг, там щодня ведеться якась робота.









Тому напрошується логічний висновок: якби нам не хотілося, на наступний сезон Пашина кріселка навряд чи запрацює.

Будівництво другої канатно-крісельної дороги мало офіційно розпочатися 1 червня цього року, однак почалося трохи пізніше. Канатка бере початок одразу біля готелю «Кремінь», далі йде вгору по полянці, проходить біля вишки «Київстар» і закінчується на так званій перемичці Стіг-Жандарм, трохи вище від кінця витягу «Оази» (вони майже сходяться на горі). До будівництва цієї канатки мають відношення власники готелю «Зорепад». На горі вроді би вже стоїть частина опор, верхня станція ще не завершена і біля неї валяється мінімум 10 мішків з бетоном.

Майбутня канатка виглядає отак:





Верхня станція:






Нижня станція:






Судячи з розташування опор на даній місцевості, виникає інше питання: кудою там спускатися; одна частина майбутньої траси являє собою кущі, корчі, а друга вкрита суцільними деревами. Це не гладка ділянка як у випадку з будівництвом Пашиного витягу. Площу катання у такому випадку щось складно уявити; тобто прийдеться з одного боку викорчовувати все що може завадити спуску на лижах, з іншого вирубувати частину урочища. Окрім того, ця канатка не з’єднується із площею катання г. Стіг. Тому постає наступне питання: для чого її будують?

Тож наразі мушу констатувати, що й ця канатна дорога навряд чи буде готова до сезону - ще надто багато роботи.

Якщо коротко, то це усе. Вже ближче до початку сезону постараюсь систематизувати та викласти інформацію у сусідній гілці стосовно драгобратівських готелів, про які ще не писали, подам деякі контакти та коротку характеристику.

[Scaramouch]

Сообщение от Norik

Я мыслю глобально. Негде устроить парковку? Пусть будет внизу в селе, а к горе пустить подвесную дорогу с вагонами.

Эх. Да правильно все...
Вот точно такой же проект в Славском был задуман Архангельским еще в дни основания курорта... Единственная разница, что не от стоянки, а еще лучше - от ЖД вокзала.

[Didyk Y]

Согласен со Скарамушем. "Цивильное" катание там никакое. На Драге либо водку пить, либо пехом кататься.
Мне уже не интересно ни то, ни другое Потому туда не ездец.

[Andrei B.]

А что там известно по ценам? Сколько будут подъемники стоить? И транспортировка на вверх с Ясиней? А то бюджет пора уже собирать)))

[Albertowych]

дешевше явно не будуть, а бюджет накопичувати ніколи не зле, кожна зайва тища гривень в гірськолижному бюджеті НІКОЛИ НЕ БУДЕ ЗАЙВОЮ.

[A888]

Сообщение от ANNDY

...заполняемостью в прошлом сезоне они таки страдали , а если ещё до конца осуществляться строительства жилья описаных выше Джоли. то в этом сезоне их ждёт еще более жесткая конкуренция !
На счёт дороги - "по 10-ке зелени" скинуться - "это капля в море" и хватит только на что-то временное . А нужно строить настоящую горную дорогу - со сваями , водоотводами , мостами , укреплёнными склонами ит.д. + где будет стоянка для траспорта ??? на Драге я такого места в упор не вижу !

Чем больше хороших(качественных) горнолыжных курортов в Украине, тем лучше всем нам- пользователям. Даже если они будут похожи как две капли воды.
По Драгу. Построить фуникулёр- и все проблемы разрешатся, правда многие при этом останутся без работы.

[Jolie]

Сообщение от Andrei B.

А что там известно по ценам? Сколько будут подъемники стоить? И транспортировка на вверх с Ясиней? А то бюджет пора уже собирать)))

Альбертович вірно написав: дешевше точно не буде .

По підйомниках - я так прогнозую, що якщо і буде подорожчання, то ціна на абонементи буде в середньому на 10-15-20 грн вищою, ніж цього року; підвищувати тарифи на більшу суму є абсолютно нерозважливим з їхнього боку.

У зв"язку із збільшення житлового фонду курорту я дуже надіюся, що ціни залишаться на рівні минулого року. З логічної точки зору конкуренція між готелями зросте, а клієнта треба задобрювати не лише нормальною адкватною ціною, а й нормальним сервісом та додатковими послугами. Знов ж таки, якщо розглядати можливе підвищення цін на номери, то піднімуть на ті ж 20-30 грн (як на мене, ті ж десять-двадцять гривень погоди не зроблять, хто збирася платити по 200 грн за ніч може й заплатити і 220).

Трансфер влітку УАЗиком так само коштував, як і взимку - 150 грн за машину. Якщо виростуть ціни на бензин, корінним жителям ніщо не завадить вище оцінити своє перевезення (хоча вони й так піднімають ціни щороку).

Логіку дій власників готелів по організації прийому туристів на тому курорті зрозуміти важко . Мені здається, що багато що залежатиме від коливання курсу валюти та гривні. Самі бачите, що зараз робиться - кожні два дні курс змінюється. Зачекайте ще 2 місяці, коли почнеться сезон - тоді все й буде видно .

Головне не панікувати - місць і трас на всіх вистачить, куди ж вони дінуться без наших зимових фінансових вливань?

[ANNDY]

Сообщение от A888

Чем больше хороших(качественных) горнолыжных курортов в Украине, тем лучше всем нам- пользователям. Даже если они будут похожи как две капли воды.
По Драгу. Построить фуникулёр- и все проблемы разрешатся, правда многие при этом останутся без работы.

...пойдут работать на фуникулёр , в любом случае местные водилы без работы не останутся(тем более для большей части это только доп.заработок) - ведь половина населения и так , напрямую или косвенно , имеют свой кусок хлеба благодаря Драгобрату!
Вообще - чего я сдесь размечтался - строительство фуникулёра это ещё более призрачная перспектива, чем прокладка нормальной дороги..!

[Pertutto]

Если речь идет о строительстве фуникулера, то откуда, и куда? Если с Ясиней, то думаю это мега дорого.

Мне кажется, что многие, кто ездит на Драг, уйдут в беккантри )). Один подъем и дальше пешочком.

[Funcarver]

2 A888:

Стоимость фуникулера на 6-7 км более, чем 20 млн евро, за такие деньги можно весь Драгобрат купить.

1. Не мечтайте.

2. Когда окупится?

3. Зачем на Драг, зарыть такие деньги.

4. За такие деньги можно купить кусок акций горнолыжного курорта в Австрии или Франции и получать нормальные дивиденды. А лучше вложить в более ликвидный бизнес.

5. У нас кресла нормально не обслуживаются, а вы говорите фуникулер...

6. и еще 100 разных НО.

[ev]

Да какой нафик фуникулер!!!
Чтоб оправдать его строительство на таком сложном рельефе наверху должен быть горнолыжный комплекс раз в пять больше существующего!
При этом наличие фуникулера или канатки не исключает необходимости более-менее нормальной дороги. Она нужна полюбому. И стоить будет не намного меньше.
Так оно нам надо? Я и Буком сыт по горло!