[Lom]

Коментар від Lexa

Вы знаете, я немного имею отношение к обучению. обучаю вождению

В самом деле все очень похоже, просто сидя за рулем степеней свободы у организма чуть меньше, чем стоя на лыжах. То же самое обучение простым механическим движениям и необходимость разобраться или с паникой и страхом, или с глупой удалью и переоценкой возможностей. И главное - не бороться, а подружиться с дорогой (склоном) и матчастью. Вам ли не знать, что при обучении кого-то из своих Вы таки поимеете себе нервы, а не результат. Так что инструктор - вполне оправданная статья расходов. Кстати, как-то подозреваю, что цурес с лыжами - это недоработка инструктора, а не в лыжах дело.

[alexl2003]

Коментар від Spin

Себе покупал ботинки с индексом жесткости 120. У производителей часто вместе с увеличением жесткости растет цена и общий уровень исполнения: качество внутренника, клипс, и т.п.
В Харькове брал в прокате Хэды с индексом 80. На подготовленном склоне в них мне было даже комфортнее, чем в родных, более жестких.
Если брать ботинки для обычного катания по подготовленным трассам, то вполне достаточно и 80 жесткости (ИМХО). 50 уже хлипковаты...

Ну все логично - чем мягче ботинок, тем комфортнее. Или нет?

[Lexa]

Коментар від Lom

В самом деле все очень похоже, просто сидя за рулем степеней свободы у организма чуть меньше, чем стоя на лыжах. То же самое обучение простым механическим движениям и необходимость разобраться или с паникой и страхом, или с глупой удалью и переоценкой возможностей. И главное - не бороться, а подружиться с дорогой (склоном) и матчастью. Вам ли не знать, что при обучении кого-то из своих Вы таки поимеете себе нервы, а не результат. Так что инструктор - вполне оправданная статья расходов. Кстати, как-то подозреваю, что цурес с лыжами - это недоработка инструктора, а не в лыжах дело.

ну на самом деле как то так и есть
скорость я боль менее научился контроллировать, резать повороты тоже боль менее, ну как для чайника, осталось попрактиковаться и понять чего не хватает, а когда и если будут вопросы, тогда и обращаться к инструктору. и наверное не на Буке - дорого как то)))

[Spin]

Коментар від alexl2003

Ну все логично - чем мягче ботинок, тем комфортнее. Или нет?

Там есть некая "золотая" серединка, как, впрочем, и с длиной лыж))
Для условий стремящихся к экстремальным все же желательно добавить жесткости и длины.

[Lom]

что есть "условий стремящихся к экстремальным"? Неужели я таки услышу аргумент в пользу превышения рекомендуемой длины лыж в свободном катании?

[Spin]

Коментар від Lom

что есть "условий стремящихся к экстремальным"? Неужели я таки услышу аргумент в пользу превышения рекомендуемой длины лыж в свободном катании?

SG, "off piste" (ИМХО). Можеть быть об этом и в книжках пишут, но я не читал, судить не могу.

[Barkas]

Коментар від Spin

Там есть некая "золотая" серединка, как, впрочем, и с длиной лыж))
Для условий стремящихся к экстремальным все же желательно добавить жесткости и длины.

к жесткости и длине не плохо бы добавить технику, а то как-то об этом забывают

[Lom]

еще проще - жесткость и длину компенсировать техникой. SG как бы никаким боком до свободного катания, фрирайд не в этом топике. Жаль, так и не удалось услышать начальника транспортного цеха агрументов по длине..

[Spin]

@Lom,
я писал о жесткости ботинка, а не лыж.
Что в твоем понимании есть "свободное катание"? Т.е. если мне больше нравится скоростное катание средними и большими дугами, то я уже не свободен?
"Карвинговая территория" это территория отратраченного склона? Ты считаешь, что по свежаку 20-30 см вне трассы нельзя катить карвинговой техникой?

[САН]

Ну как бы карвинг предполагает дугу по радиусу лыжи на канте, сложновато держать такую дугу вне трасс