Гірськолижний форум

Незнаю чи баян, а знавці мене виправлять.
Це цитата з одного сайту знайомств.:secret:
Дівчина так про себе пише:
Клас- представницький. Рік випуску - травень 1979. Пробіг 22. Колір-Хамелеон (рідний). Зріст-170 см, Вага н/в. Фари- зелені. Висота кліренсу-110 см. Airbag. Габарити: 90-65-95. Експлуатація дбайлива, літня. Мускульний передній привід з блокуванням диференціала. Гаражного зберігання - в теплому гаражі. Документи - на руках. Кузов - не битий, не іржавий, не гнилий (антикор). Тип палива - низькооктанове: Балтіка, Бочкарев, Золота бочка, Невське. Багатоточкова система уприскування. Трансмісія - КПП Ручна 5-ступінчаста. Дах - на місці (без нагляду схильна до деформації). Гальма з ABS (ручник відсутній). Масло Movеnpick Maple Walnuts. Суперсучасний (титановий) захист картера від "Дикої Орхідеї" (з технологічним отвором для зливу масла). Ідеальний стан. Все нове. Всі опції. Заводиться з пів-оберта. Без проблем навіть вранці і в мороз. Готова до зимової експлуатації. Передпродажна підготовка. Вимагає установки противоугонної системи. Ефективна система контролю за вихлопними газами. Віддається строго за дорученням або з повним переоформленням. Кількість попередніх власників не встановлена. Умови і місце проведення тест-драйву – звичайний, по вихідним в центрі міста. Посередників і зграй товаришів, прохання, не турбувати.
А ось відповідь хлопця на таку рекламу:
Непогано, але думається мені, буде ряд проблем. Перш за все, машинка ця йде під заміну поршнів, і не факт, що штатний розмір, який ви туди спробуєте встановити, не буде люфтити. Адже блок напевно зношений, треба буде або робити гильзовку, або придумувати, як потовщувати самі поршні. Знову ж таки, не дивлячись на те, що модель поширена, грамотну діагностику і дефектацію їй своїми руками зробити буде складно, а грамотних сервісів, здатних узятися за огляд, віддефектувати можливі проблеми і хвороби, вивчити, так би мовити, всю таємницю знайти непросто. Та і грошей за такого роду обслуговування попросять чималих. До того ж, при таких ТТХ, зазначений транспортний засіб може мати кримінальне минуле, на ній могли їздити і вп'ятьох, і вшістьох, а то і просто картоплю возити, перенавантажуючи не тільки салон, але і багажник. Але це при поганому розкладі. При тривалій експлуатації може зіпсується натуральне бархатисте лакофарбне покриття, яке один раз наноситься заводом-виробником. Синтетичні ж засоби, як правило, діють короткочасно, і вже після другого тижня експлуатації новоспечений власник побачить, що йому впарили не зовсім те, про що він мріяв. Ну і наприкінці, особиста рекомендація. Такого роду транспортні засоби краще всього отримувати безпосередньо у заводу-виробника, минувши посередників, і тим більше, не розглядати, як варіант, такі ось б/в відра з болтами. У плюсах новеньких авто мінімальний пробіг (максимум, це короткочасна самодіагностика, і пробний пуск двигуна досвідченими сервісменами), гарантовано відлагоджений мотор, незношена поршнева і ряд інших переваг, про які краще прочитати в спеціалізованих виданнях.