Думаю это оно. Очень похоже. Попробую поменять смазку. Если действительно так - скажу.

всі народні змазки типу солідолу досить густі. При температурі нижчій 0 град вони гуснуть і виникають проблеми в усіх вузлах. Прскакує барабан задньої втулки, туплять перемикачки, глючить вилка. Взагалі байк рахується літнім ТОВАРОМ тому всім хто хоче кататись і зимою раджу замінити змазки на більш пластичні, змазати ланцюг змазкою для мокрої погоди. Якщо видка масляна то замінити масло на менш вязке (2,5 -5W).
Ну і не забуваєм про WD40, При ъзды в слякоть та мороз перемикачки забиваються сныгом , льодом і перестають працювати. Короткий "пшик" рятує ситуацію.

Вилка все-таки эластомерная. Подробную конструкцию можно смотреть тут - откройте пдф http://www.srsuntour-cycling.com/SID...tail&tnid=2611
Я бы советовал вынуть хотя бы на зимний период деталь №17. И напихать внутрь свежей смазки :)

вставлю и свои пять копеек :) велосипед за одну двухчасовую покатуху можна так угробить, что даже супер пупер тросики залипнут внутри рубашек :) поэтому после дождливых и грязевых ванн желательно все ходовые части велосипеда смазать! Был даже случай у меня, когда в системе холовтек 2 от количества грязи шатуны отказывались крутиться :crazy:

з.ы. обычное масло для швейных машинок в троссики - самое то :good:

Спасибо, конечно. Но ведь говорю - тросики в кожухах ходят нормально. Проскакивают именно манетки, и то только в одном направлении.
Я уже поговорил с механиком, скорее всего загустевает смазка, которую он заложил мне в манетки весной. Во вторник поеду, поменяет.

Хм... Да в манетки-то и особо смазку незачем закладывать (особенно графитовую :ROFL:) - там нагрузки небольшие. Достаточно периодически раскручивать, вытирать грязючку и брызгать WD40.

Ну, я и не говорил, что смазка заложена графитовая:unknown:
А WD 40 это вообще не смазка...
Но в одном ты прав - смазку нафиг, по крайней мере ту, что там сейчас.

Согласен, не говорил, это я просто приукрасил, что, мол, можно и графитовую заложить, ну "для надежности" :D

Насколько я понимаю, смазка должна быть во всех узлах, где есть какое-либо трение или работа шестеренок и т.д. В том числе и в манетке переключения передач.
Другое дело, что смазка должна быть подходящая и в нужном количестве.