Ну загрузку и разгрузку никто не отменял. Фазы движения лыжника остались теже, исполнение другое. Для многих тяжело понять - загрузили, разгрузили.

:acute:
Что происходит при уходе в заднюю стойку? Увеличивается СКОРОСТЬ , но теряется КОНТРОЛЬ (который на финишной прямой не важен, в отличие от долей секунд).
Это как падение носом вперёд у легкоатлетов на финише:agree:

Salseros, неа, разве что по ощущениям )) С чего бы увеличиваться скорости? Крутизна склона/ускорение, сопротивление воздуха и масса райдера не меняются. Наоборот, должно быть некоторое замедление от неравномерной нагрузки на скользяк, пятка-то немного "зарывается" в задней стойке. В самом деле спортсмен просто перемещает часть своего организма ближе к финишной линии перед самым финишем, но не едет так трассу))


Keks, загрузка/разгрузка - таки да. Но разница в распределении. Комментатор ругается на прохождение дуги на обеих лыжах. Все правильно. Цель - обойтись без проскальзвания, т.е. выполнить резаный (карвинговый) поворот на некарвинговой лыже. Способ только один - прогнуть длинную прямую лыжу. Поэтому сверх-активная вертикальная работа, вся нагрузка только на одну ногу, иначе не прогнется.
Нам с вами не нужно заботится о самом факте прогибе. Лыжа и так неплохо режет поворот. Наша задача - всего лишь отрегулировать дугу углом закантовки, прогиб сам получится. Наши лыжи намного короче, но планка комфортной скорости стала намного выше.

Нам намного важнее сохранить продольный баланс, равновесие в резаном повороте = не вылететь из дуги, не сесть и не клюнуть носом. Поэтому мы и отводим такое внимание стойкам, кистевому уколу, разгрузке вперед, а не вверх, правильному распределению нагрузки между лыжами, а не всю на одну. Закантовка и баланс в основе, прогиб - просто прилагается, о как. Ну, например:

http://s020.radikal.ru/i719/1311/a7/8750264bb0d5.jpg

Тут хватает других ошибок, ведро. Но в плане стабильности - из такого положения вышибить райдера из дуги нереально. Сравни с аналогичной фазой поворота на классике. Ага?

Тут кагбэ, хочется заметить, что автор имел ввиду Keks-а, Salseros, но далеко не всех. Ибо:
Прогиб получится при правильном угле закантовки + скорость= масса лыжника продавливает лыжу. (Lom, это я естественно не для тебя говорю, просто дополняю, чтоб новичкам было понятней:wink: )

А по-моему, толчок ног вперед будет - центр масс будет использован как опора за счет инертности. Верхняя часть тела тяжелее, по 2-му з-ну ноги ускорятся. Попробуй стать на серфе и резко согнуться, либо прыжок с лодки - классический пример. Кроме того, почти половина скользяка поднимется на снегом - тоже сопротивления скольжения уменьшится. Как-то так:oops:

Ускорение по идее таки будет, ног относительно корпуса. Но не райдера относительно склона. Иначе, чего ж всю дорогу не толкать ноги вперед? Медаль же будет! :)

Pivoman, ты таки прав, че-то я перемудрил. Если совсем по-простому, то где-то так:
Карвинговые лыжи дают возможность всю дорогу везти центр масс приблизительно в одном месте по вертикали, достаточно низко над склоном, иногда смещая его по горизонтали и возвращая на место. Нет нужности в вертикальной работе и в активном махании руками. Наоборот, это мешает стабильно везти центр масс. Поэтому разгрузка/нагрузка и фазы поворота совпадают с классикой только в названиях, исполнение совершенно другое.

Не, раньше спина переломится и коленки высыпятся:crazy:. А на последнем метре ускорения ног хватит - корпус-то идет со своей скоростью, к которой добавится скорость ног

Вот такое видео History of Ski Aerial Acrobatics

History of Ski Aerial Acrobatics - YouTube

Тед Лигети прекрасно демонстрирует и вертикальную работу ног и продольный баланс (на нас бы пальцем показали за подобную стойку) поэтому и Чемпион!

Сори, фото далеко не ретро, но раз уж зацепили тему преемственности)))

http://www.skistop.ru/images/News/Pr...rosport_ru.jpg

А из ретро Ингемар Стенмарк. Ему бы еще лыжи новой геометрии)))
Ingemar Stenmark 1989 - Last World Cup victory - YouTube