С бракажем полный порядок.
У меня не получается кантовать внутреннюю лыжню. Когда начинаю закантовывать внутреннюю лыжню, лыжи начинаю ехать кто-куда. Я так понимаю, что я во время закантовки внутреней лыжни, разгружаю внешнюю и получается кака. А ловить центробежную силу еще не научился.

Извини:oops: Я был не прав. После этого поста, я понял что ты, не троль.:agree: Попытаюсь на правах инструктора обьяснить, почему лыжи едут кто куда. Вся проблема в том, что ты сначала кантуешь внешнюю лыжню, а уж потом, внутреннюю лыжню. Что получается? Когда ты сначала начинаешь кантовать внешнюю лыжню, то кант врезается и идет по этой лыжне. Когда потом ты закантовываешь внутреннюю лыжню, то естественно кант внутренней ноги идет уже по другой лыжне. Вот потому у тебя ноги едут, кто куда. Но когда ты закантуешь обе лыжни одновременно, то естественно твои канты пойдут по одной лыжне, и ноги не будут ехать, кто куда. И, самое главное. Ты словишь центробежную силу.:agree:

Спасибо за объяснения.
Вот именно по-этому я и хочу съездить к Lom-у, чтобы он мне показал как это делать и объяснил физику процесса. Я так понимаю, что я просто боюсь раскрепоститься и довериться цетробежной силе.

Смело.
Очень сомневаюсь, что за день можно научиться карвить, даже с супер инструктором.
Я пока не поехал на школу, тоже думал, что умею кататься.

ну вы блин даете © :)
Я не волшебник и далеко не супер-инструктор, только учусь. Посмотрите тут требования, до GS на 8 баллов як до Києва рачки, тут хоть бы в верхнюю половину финишного протокола на ветеранах УГК заехать))
Нельзя обучится идеальному карву за пару занятий, это невозможно. Идеального вообще нет в природе. Но, судя по описанию проблемы, там еще не рядом. Вероятно, дело в элементарных ошибках основной стойки и равновесия. Т.е, скорее всего, стандартная процедура: часик работаем - смотрим ошибки, подбираем-катаем упражнения, потом самостийно отрабатываем, зовем меня и показываем чё получилось, решаем что делать дальше. Но никаких гарантий, что пришел новичек - ушел супер-профи, дать не могу. И никто не может. Я свои ноги и голову приставить не могу, на 90% успех инструктора - в правильной и упорной работе ученика, нужно только сказать и показать как. . Не надо думать, что сам факт работы с инструктором сам по себе подымет технику на заоблачный уровень. Само по себе оно не получится, над этим пахать надо.

Совершенно с вами согласен. Я и не претендую на супер-профи или даже профи.
Хочу быть прогрессирующим. За упорство не переживайте - этого хватает.

Хоть в цитатник заноси! Наверное именно с этой фразы надо начинать обучение новичков, да и не только.
Лом - браво!:good:

если не кантуется внешний кант, то и тренировать надо его (в.к.) - езда на одной ноге траверс на внешнем канте, да, это не легко ;)

Добавлено через 2 минуты

ну главная ошибка, вы сидите на внутренней ноге

Добавлено через 5 минут

и о центробежной силе пока рано думать, ее почувствовать надо, это когда она вас подымает из поворота. но этого ни когда не будет, если сидишь на внутренней ноге

igrus, наверное, ты слишком глубоко копаешь :)

Думается, тут все проще... Многие новички, не обделенные физической силой, поворачивают таким образом: начинают прямой спуск сидя на тохес. Когда понесло, рывком плечей и корпуса разворачивают лыжи на пятках поперек слона и какое-то время гребут снег вертикально вниз. Вот он, типа браккаж! Потом частично срабатывает карвинговая геометрия лыжи и немного увозит вбок. Далее езда сидя на внутренней, наружная "болтается". Часто падение внутрь поворота, потому что по телевизору показывали что надо "ложиться", или еще проще - лыжи перекрещиваются. Если не упал - еще более могучий рывок плечей и цикл повторяется.

Рецепт лечения прежний и хорошо известный: назад к основной стойке стоя на месте и в прямом спуске на пологом, плуг - даем чувство канта, упор (карвинг одной ногой) - учим резать, выходим на параллельные приставлением внутренней ноги в цикле поворотов, плюс одиночный параллельный поворот из траверса с выездом вверх по склону, можно с подъемом пятки внутренней ноги. Ставим корпус боковым соскальзыванием отдельно и в серии поворотов. Собственно, в основе все. Осталась наработка пройденного и упражнения на равновесие и закантовку, в т.ч. траверс на разных ногах по очереди. ИМХО, конечно. А центробежную и использование упругости лыжи - это чуть позже))
Да, упустил важное - учим разгрузку вперед! На склоне не забываю, честно :)

ну у тебя общепринятая методика карвинга, так и должно быть ;)
а у меня отсебятина :) как грят имхо

В Мигово заработала таки веб-камера, уже с нормальным видео, а не слайд-шоу.

Сьогодні неділя, працює малий підйомник до половини горба ( шоста опора ) Ціни з 9-00 до 11-00 (9 грн.) підйом. З 11-00 до 16-00 (13.50 грн.) підйом. З 16-00 до 18-00 (9 грн.) підйом. Є нічне катання. Мигово завжди різнилося цінами у них немає різниці чи з цілого горба спустився чи з половини ціна одна. Мабуть грошей дуже треба. Вебкамера працює це похвально. Хотів сьогодні поїхати, але катання з половини горба мене не цікавить. Краще вже на БУКОВЕЛЬ поїхати.

Ну, наконец-то:

Дневной абонемент - 200 грн
Вечернее катание - 80 грн.

Это цены до начала высокого сезона. Людей пока немного.
Вчера дорога была вполне гут. Кусок от трассы до Мигово чистится дополнительно. Внимательно! "Лежачие полицейские" в селе Мигове блин видно плохо, иногда воспринимается просто как кучка снега. Трасса без проблем, подъем в Сторожинце легко.

Всем привет.
Кто ездил на авто от буковеля до Мигово?
Подскажите какой дорогой лучше ехать, состояние?
Спасибо.

Зима решает состояние. Вариантов несколько - цена вопроса от 120 км до 240 км в одну сторону.
120км - красивые виды, горы, но стремно в снежные заносы.
240км - не так красиво, долго, но скорее всего надежнее.