Почему же не нравятся, мне понравилось, посмеялся. Просто трудно ожидать от взрослого человека такого незнания "бытовой" механики и химии, поэтому предположил, что это провокация )) И знания лыжного сервиса тут не причем. Вы попробуйте нанести тормозную жидкость на пластик или окрашенную поверхность и больше никогда таких вопросов задавать не будете.

Во всех. Если увидите ржавчину на крепах через два сезона, выбросите их и название производителя забудьте )

Ближе к телу.
Тормозуха для смазывания механизмов креплений не годится. И вообще для смазывания чего-либо (велосипедной цепи например) не годится.

Дальше, смазки бывают жидкие (моторное масло, трансмиссионка, смазка для велоцепи) и густые (солидол, вазелин, графитка).

Жидкие используются там, где нужно проникать в узкие щели. Но - смазка быстро уходит, нужно либо маслонасосом, либо как-то еще постоянно поддерживать смазанное состояние.

Густые - там где надо раз смазать и пять лет не трогать.

Вывод: в крепления используем густые смазки.

Да-ааа? Тормозная жидкость для меня далеко не бытовая, даже не "бытовая".
Я понятия не имею как она выглядит и из чего состоит, поэтому и спрашивал.
Ну, выбросить всегда можно успеть, а вот разобраться:acute:

Чего тут разбираться? В лыжной индустрии, где репутация производителя - это все, такое недопустимо. Ржавеет? Значит г..но. Это не детский самокат, тут люди и погибнуть могут. У серьезного и известного производителя даже Китай высокого качества.

Как по мне идеальна силиконовая смазка в аэрозоли. Она бесцветная и хорошо проникает во все щели

а як на мене немає чого займатись фігньою і видумувати велосипед. в інструкціях до кріплень десь щось написано про змазку? - ні. тому не парте собі мозок і насолоджуйтесь каталкою.

Как для меня, то силиконовую смазку использую для смазки резиновых уплотнителей автомобиля (наносится губкой и не примерзают потом к металлу) и ещё подвижных трущихся частей пластиковых изделий (Кубик-рубика потом после смазки "летает") .

А для металла пробовал, но быстро она сохнет и плохо убирает трение (т.е. не на долго).

Для металла предпочтительней густые смазки, а WD-40 хорошо "откисает" заржавевшие соединения, когда их надо раскрутить.

литиевые смазки? ))

Не только "откисает", но и влагу вытесняет.

Ну вот "...Главный ингредиент продукта — минеральное масло, которое оставаясь на любой поверхности обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги..." Т.е. для смазки катит :) Как, собственно, и просто минеральное масло.
Видимо, возмущение вызвала сама идея смазывать крепления.
Что ж, хоть и не самым простым путем, но все же ответ на свой вопрос получил.:beer:

Смазка смазке рознь.
Выше уже писали что для деталей у которых пары трения двигаются с небольшими скоростями - требуется густая смазка, а в WD-40 основа - это растворитель и поглотитель воды - так что с её помощью вы только вымоете остатки заводской смазки.

Сало - главный ингредиент продукта - животный жир, откладывающийся под кожей, возле почек, в брюшной полости. Содержит большое количество насыщенных жирнокислотных остатков.

Также:

Топлёное сало называется «смалец» и используется в качестве кулинарного жира, а в странах Европы — также и как намазка для бутербродов. Топлёный животный жир может применяться в технических целях, как смазка (названия «пушечное сало», «пушсало» ныне перешли к смазке на нефтяной основе)

Сало — Википедия

Рецепт смазки креплений салом!!!

[15:47:21] Deimos: сало мелко нарезать и затолкать в пружину :D
[15:48:57] Piroxilin: пожевать и облизать все трущиеся детали )))
[15:49:33] Deimos: потом в духовку на медленный огонь, и выпекать около полутора часов, после чего достать крепы и выкинуть их нахуй! )))

Профит! Аплодисменты!

Подскажите,
Elan Amphibia точим как обычные лыжи:
0,5 градуса со стороны скользяка, и как минимум 1 градус с боку.
И нужно ли кант притуплять?
Особенно интересует нужно ли это делать со стороны рокера?

Зачем???