Так вроде с точностью до наоборот! :crazy:

Оу, провтикав :oops:. Да, VRX в мiстi буде комфортнiший. Менший розхiд, маневренiсть, це його плюси, але взагальному 30 коникiв для круйзера маловато.

Как бы нибыло, но 400 маловато...

Спасибо. А сколько можно на vrx катнуть без остановки. На шадувках парни по 900 км проезжали, а vrx только в городе юзали. Да еще пробег:
Шадоу - 21000 км
Врх - 38000 км
В моцике не разбираюсь, да и времени нет, а значит где-то обслуживаться. Вторичный рынок тоже интересует- какую модель потом поменять легче.
Со вторника иду на курсы. Учиться буду на эндуро 250. Може после этого вообще поменяет симпатии?

Добавлено через 3 минуты

Привет, Володя! Да это я понимаю, но родстер живее будет на старте и полегче на 40 кг. А с моей спиной каждый кг считаю, когда поднимать приходится...

Все залежить вiд байкера. Я на Hyosung 250 проходив 500 км, а друг на 125 кубах (Honda XR) бiля 1500 км.

Понял так - все относительно. Брать нужно то , к чему лежит душа... А если к душе прикипит , то и вокруг света мотануть можно будет ;)

Я б брав Shadow. Потужніша, пробіг менший, популярна (з запами легше), продати простіше. Чопер 400сс буде їхати як мопед, а "пити" так само, бо його постійно треба "крутити". Ну і ціну ти не озвучив, тому ???

Шадувка дороже на 2 т. у.о., но она без тюнинга( дуги, платформы, кофры). Есть только ветровик оригинальный. И денег на это практически не останется. В смысле, сразу же после покупки все это установить не удастся. Родстрер стоит 3,5 т

Для міста кофри то зайве, а на дальняк 400 кубіків сумно буде. Багажна система діло наживне, а потужності не добавить і одометр не скрутить. Пошукай ще варіанти на свій гаманець. Світ клином не зійшовся на двох мотоциклах.

Подумаю. Спасибо за советы. Время еще есть... Есть там еще интрудер 1500 за 8. Ну очень большой )

Поучишься на 250 эндурике, катни райд на 600+. После этого вопросы о 400 отпадут, зато появятся об эндуро/турист... И поверь, будет 80/20 - загород/город :)
По заявленым суммам, можешь искать интересные варианты.

Странное дело,что все обсуждают только кубатуру, и никто не заметил в вопросе фразу "имею проблемный позвоночник". Давно не был в Виннице, но не думаю что дороги там стали идеальные - поэтому скакать по ямам все равно придется. Фразы "крутых перцев",что на моте все можно объехать оставляем для "крутых перцев".
На "мотке" тему "Мой первый мотоцикл" уже обсуждали не единожды, и так и не пришли к единому мнению - одни кричат бери сразу литр, другие начинай со 125-ки.
ДружЭ-если со спиной проблемы, наличие мота в гараже - только для "подойти-погладить", да вечерком кружок по летним прохладным улицам.
Относительно тюнинга - для любого(даже самого мощного) мота это лишний вес, для безопасности важны только дуги, платформы - сомнительная нужность, а кофры понадобятся если действительно поедешь далеко, а не за помидорами и картошкой на базар.

Ashot, дорогой, если чел решил брать мот, имея проблемы с организмом, значит уровень этих проблем он осознаёт. Плюс сказано, что поднимать сложно. Из опыта, можно ездить и вообще не ронять.

Кстати, мой намёк (коротко, но понятно:)) на эндуро с комфортной повеской, со средним объёмом (нефиг начиная, терять время на 125 или офигевать с литра) НЕ ЗАМЕТИЛ!?:acute:

Ладно-ладно. :) В любом случае поднимать нужно быть готовым - из личного опыта. Опять-же из личного-что-бы понять твое-не твое, нужно не одну тысячу проехать, а не просто сесть и снять подножку. Как только БМВ адаптирует на F 800 GS кардан - перейду в категорию туристы-эндуристы :)

Готовым нужно быть всегда: и поднимать, и стоя ехать 10-15 км на пробитом заднем колесе, и переключаться без выжима ибо трос порвался, и многое другое, на то он и мот!

Пробовал F800GS 2008, если продам свой - готов не дожидаться кардана :)