Електротранспорт
 

Всім привіт!

У зв'язку з ростом популярності електротранспорту (електровелосипеди, самокати, моноколеса, гіроскутери...), думаю, ця тема буде цікавою і для власників і для тих, хто шукає собі "цяцьку".

Мабуть, весною тема була б більш актуальною, але в час міжсезоння (хоча є ті, хто катає і зимою :crazy:) можна поділитися відео, досвідом, підібрати собі щось до душі...

Коротко про себе і свій скромний досвід. Вже довгий час цікавлюсь темою електротранспорту.
Раніше хотів собі купити самокат, але у Львові дороги/тротуари не вав, бруківка, мало велодоріжок (хоча зараз їх стає все більше), і ще деякі нюанси... тож вирішив купити собі моноколесо.
Зараз вчусь їздити на чужому Ninebot One S2. Вчусь це гучно сказано, бо всього було 3 спроби по хв 20-30. Колесо не має "подушок", в перший день дуже притискав його до ноги, кістка досі болить, навчання зупинив:(
Якщо навчусь, планую купити собі Inmotion V8. Якщо це станеться — відпишусь про успіхи :oops:

P.S. Є зміст купляти електро-набір для велосипеда, чи краще продати звичайний і купити заводський електровелосипед?

Сам я на моноколесі не їжджу, але один мій молодий співробітник (зараз 23 роки) десь років з півтора назад придбав таке колесо і почав їздити на роботу. Я також не зміг пройти мимо такої нагоди і прокатався на ньому пару разів по кімнаті туди-сюди, тримаючись за столи (вони у нас з високими стіночками, щоб речі з них не падали). Чесно скажу, нібито я людина досить спортивна, але не пішло. Тобто відчув, що гепнуся десь нараз і добряче, перш, ніж навчуся. Враховуючи, що падати доведеться навіть не на сніг, а на асфальт, то результат може бути неприємний.
Не пройшло і трьох місяців, як цей хлопець зламав коліно. Причому на рівному місці, просто коли ставав на колесо. Оскільки треба спочатку ставати однією ногою, і тримати нею рівновагу якусь долю секунди, то в цей час виникає, як виявилося, виникає досить сильний крутний момент у коліні, і, якщо хтось не досить тренований, як мій співробітник, то має такий результат.
На мою думку, якщо у вас були проблеми з колінами раніше, то моноколесо не для вас точно. Якщо не було таких проблем, то варто окремо підкачати коліна.
Як для себе, то я точно дивився б у сторону електровелосипедів або електросамокатів класичних, у яких колеса спереду і ззаду, а не справа і зліва (правда ці називаються якось інакше, не пам'ятаю).
Не хочу нікого лякати і узагальнювати. Це всього-навсього одна історія.

Молодь чітко відслідковує тренди ... Я продаю велосипеди вже 20 років. В Європі ера е-байків наступила . Жирно і безповоротно. ВСе ! Електровелосипеди покрили всі стилі катання , від даунхілу до дитячих. З 2015 року всі бренди будують дилерівенти виключно на е-байках. З 15 року менегери грузять мене покупкою такого вела. Я довго впирався , що це для пенсів , телепузиків , лінивих, тощо. Я , як і всі , клеїв відмазки про ціну і хто то буде брати , що не на часі, що курс і теде. Так от , вже на часі , пофік курс і ціна . Люди хочуть комфорту і нових горизонтів . Минулого року я продав один ТурбоЛєво, цей вел відразу змінив ситуацію в Франківську і тепер він ніколи не буде таким як раніше. Ситуація в Європі така , що минулого тижня Specialized Europe отримав понад дві сотні турбоЛєво 20 року. Я неспішно вибирав з них один для себе , а вчора дивлюсь по складу , що їх залишилось 3-4 десятки.:crazy: Я в шоці , "мій" вел теж продався , чергова поставка в середині жовтня , треба бронювати ))).
Був цього року ще на виставці CaravanSalon, там де все для карванерів . Так от ,там теж бум е-байків . Караванери масово пересідають на е-баки. Бо пенси , бо комфортно, бо ноги не болять ... Потестив там е-байк Specialized Turbo Vado. Це такий ровер для міста , має болотнички , багажник та освітлення. Враження космічні , та собі таки обрав трейловий двопідвіс з новою батареєю 700 Вт та на Фоксах . ))) Зверніть увагу , що про Фокси написав після батареї. Все це залізо стає другорядним, на першому плані вати, двигуни та прошивки чи додатки на телефон.
В березні наступного року я буду робити презентацію е-байків Specialized 2020 року в Івано-Франківську . Будуть новинки, буде тестовий турбоЛєво, будуть люди які вже катають на них понад 2 сезони, чай, кава та пончики. Якщо кому цікаво - запрошую . Якщо хто хоче придбати собі такий апарат - запрошую ще голосніше . Чому до мене ? Бо пораджу і продам як собі . Чому Specialized ? Бо він найкращий при конкурентій ціні . Повірте , я перепробував усі відомі бренди і порівняв їхні характеристики. Чому презентація так пізно ? Бо січень у нас "рамадан" , а на лютий в локації , де робитиму презентацію, вже немає вільних дат .
Нижче накидаю посилань та відео на ці вели . Укр версія е-сайту висить, тому кину з буржуйського.

Turbo Levo | Specialized.com

Turbo Kenevo | Specialized.com


Turbo Vado | Specialized.com

Turbo Como | Specialized.com

S-Works Turbo Creo SL | Specialized.com

Tested: Specialized Turbo Levo Expert - Four Months On - YouTube

Turbo Kenevo x Marshall Mullen - YouTube

Specialized Men's Turbo Vado 6.0 2019: bike review - YouTube

Specialized Turbo Como 5.0 650b 2019: bike review - YouTube

Specialized S-Works Creo E-Road Bike | Cycling Weekly - YouTube

Коли я вперше катнув на турболєво, то сказав лиш, що НЕ редбул надає крила . А Чеслав саме зараз тестить синьо-червоний лево з першого відоса в районі озера Гарда. Чекаєм на його враження .

про "матор-калєсо" : не катав, не знаю. Знаю що дуже дешеві горять , як і все ашановське. Чув про якісні варіанти. Коли придбаю і інсталюю - відпишусь.

хех.. це швидше не про мене.. я не консервативно ставлюсь до трендів, але і купляти не буду тільки тому, що це тренд.

е - байк хочу для батька. він катається відносно багато. хоча він фізично досить здоровий - вік.. всякі болячки.. а рухатись треба.
відповідно цікавлять такі байки де "педалювати" треба, але щоб мотор полегшував цю справу. я так розумію - що майже всі е-байкий працюють за таким принципом. а от переробки - це вже як зробити?

в переробках є просто гашетка - давиш і їдеш . В брендовому - педалассист. Він допомагає їхати . Тобто якщо сам не крутиш , то вел їхати не буде . В ТурбоЛєво є такий собі паверметр - чим сильніше райдер давить на педалі , тим більше допомоги від велосипеда.

очень хочется ебайк. но к сожалению, есть два нюанса, которые не дают ему стать одни великом для всего:
1. не берут в самолеты (сам не летал, но на это часто жалуются, даже в укросегменте, те кто поют им оды). слышал, что сейчас некоторые конторы в европейских байкпарках предлагают аренду батарей. приезжаешь со своим велом, берешь батарею в прокат и гоняешь.
2. пока что большой вес. у меня главный стимул на следующие два сезона научиться летать. и лишние 8-9 кг на велике это явно проблема для того, у кого с азами еще не все хорошо.

Смотрю на спеш кенево или комменсаль мета павер или каннондейл новый. на который можно двухкоронку без потери гарантии влепить. Но пока только смотрю и облизываюсь, а заказывать думаю современный трейл или эндуро байк на 29 катках с 150-160 хода.

в целом, я даже не думал о них еще полгода назад, пока не подсел на видосы от EMBN.
How Much Faster Is An E-MTB? | E-Bike Vs Mountain Bike - YouTube

Вага це питання часу . С-воркс вже виліз з 20 кг . Там, правда ціна в 13200 дол . За літак - ТАК , чув , є така ситуація. Так само можу допомогти з покупкою Enduro від Specialized. Нового чи попереднього.

https://scontent.flwo5-1.fna.fbcdn.n...11&oe=5E2EBEF9

@jurabike, намагаюсь написати в приват, а там таке - jurabike перевищив максимальну кількість збережених ПП і не може отримувати нові ПП доки не видалить старі.

вичистив ящик , на хвилі замовив ще 3 е-байки . тепер очікую два сіті байки і два підвіси - карбоновий і алю

де брати гроші ???

Добавлено через 35 минут

2020 Specialized Kenevo - FIRST LOOK - YouTube

а ось і двокоронка )

Осваивать мелкокустарое производство там по сути вопрос только в раме или нет