Драгобрат сезон 2024 - Сторінка 67

Chief · 26.10.2009, 10:41

Если на Сузуке и без проблем - это заставляет задуматься. Субару по ТХ хар-кам все же превосходит, в плане распределения нагрузок на колеса, да и снег должен сгладить глубокие выбоины. Думаете, поехав на Драг мы немного выиграем? На Буковеле были в конце декабря - два подъемника, отсутствие снега, а где был - одна мокрая каша и народ просто толпой за три часа выкатывал до голой земли. Добраться до дальних подъемников нельзя из-за строек - по спуску проходила стройтехника и т.д. Вот и думай, где в Украине кататься, или лучше ехать за кардон, не на много дороже, но хлопоты с визой.

StasV · 26.10.2009, 10:51

Цитата:

Субару по ТХ хар-кам все же превосходит, в плане распределения нагрузок на колеса, да и снег должен сгладить глубокие выбоины

Тут могу поспорить

Но не в этой теме ....
Насчёт глубоких выбоин - там зимой на дороге не только выбоины, но и ледяная колея, которую без цепей пройти сложно даже с блокировками дифференциалов и на хорошей зимней резине.

igrus · 26.10.2009, 11:24

могу добавить по гран витаре, подымался как-то как всегда на пониженной медленно и уверенно. пропустил вперед тиссот,так он себя чувствовал увереннее моего,так как резина у него 215, у меня 235 (ну не мог практически зимой 2005-2006 купить 225 17,в укр. не было) без блокировки межосного и пониженной. это к тому,что не всегда авто является фактором проходимости

по поводу форика,так на ледяной трассе спору нет,он лучший

в своем классе
но по поводу проходимости, уклонов 30-40 градусов,грязь песок просто сравнивать с сузукой не корректно. у друга оутбек (конечно не форик,но база таже) так вот там где был я,он ни когда бы не сунулся

ANNDY · 26.10.2009, 11:29

2 Chief & StasV тихо-тихо "горячие Естонские парни"

каждый автомобиль хорош по своему !
...я не зря спросил МКП или АКП на Форике : симетрикел АВД очень хорошо работает на трассе и труднопроходимых равнинных участках , а на горной дороге испытывает "ацкие" нагрузки (к концу подьема начинают присутствовать запахи антифрикционных накладок в салоне) - если МКП тут частично может помочь пониженая , но гораздо проще и надёжнее старый-добрый "парт-тайм" с жёстким подключаемым приводом! У Мя был Форик с АКП - вынужден был его продать , не потому что машина плохая - просто жалко было её гробить об Драгобратскую дорогу..! Если один-два раза в сезон и зимой по снегу - вполне допустимо , но с осени до глубокой весны и практически каждые выходные - за 2 сезона убил бы трансмиссию наверняка !!:wink: