Совершенно с вами согласен. Я и не претендую на супер-профи или даже профи.
Хочу быть прогрессирующим. За упорство не переживайте - этого хватает.

Хоть в цитатник заноси! Наверное именно с этой фразы надо начинать обучение новичков, да и не только.
Лом - браво!:good:

если не кантуется внешний кант, то и тренировать надо его (в.к.) - езда на одной ноге траверс на внешнем канте, да, это не легко ;)

Добавлено через 2 минуты

ну главная ошибка, вы сидите на внутренней ноге

Добавлено через 5 минут

и о центробежной силе пока рано думать, ее почувствовать надо, это когда она вас подымает из поворота. но этого ни когда не будет, если сидишь на внутренней ноге

igrus, наверное, ты слишком глубоко копаешь :)

Думается, тут все проще... Многие новички, не обделенные физической силой, поворачивают таким образом: начинают прямой спуск сидя на тохес. Когда понесло, рывком плечей и корпуса разворачивают лыжи на пятках поперек слона и какое-то время гребут снег вертикально вниз. Вот он, типа браккаж! Потом частично срабатывает карвинговая геометрия лыжи и немного увозит вбок. Далее езда сидя на внутренней, наружная "болтается". Часто падение внутрь поворота, потому что по телевизору показывали что надо "ложиться", или еще проще - лыжи перекрещиваются. Если не упал - еще более могучий рывок плечей и цикл повторяется.

Рецепт лечения прежний и хорошо известный: назад к основной стойке стоя на месте и в прямом спуске на пологом, плуг - даем чувство канта, упор (карвинг одной ногой) - учим резать, выходим на параллельные приставлением внутренней ноги в цикле поворотов, плюс одиночный параллельный поворот из траверса с выездом вверх по склону, можно с подъемом пятки внутренней ноги. Ставим корпус боковым соскальзыванием отдельно и в серии поворотов. Собственно, в основе все. Осталась наработка пройденного и упражнения на равновесие и закантовку, в т.ч. траверс на разных ногах по очереди. ИМХО, конечно. А центробежную и использование упругости лыжи - это чуть позже))
Да, упустил важное - учим разгрузку вперед! На склоне не забываю, честно :)

ну у тебя общепринятая методика карвинга, так и должно быть ;)
а у меня отсебятина :) как грят имхо

В Мигово заработала таки веб-камера, уже с нормальным видео, а не слайд-шоу.

Сьогодні неділя, працює малий підйомник до половини горба ( шоста опора ) Ціни з 9-00 до 11-00 (9 грн.) підйом. З 11-00 до 16-00 (13.50 грн.) підйом. З 16-00 до 18-00 (9 грн.) підйом. Є нічне катання. Мигово завжди різнилося цінами у них немає різниці чи з цілого горба спустився чи з половини ціна одна. Мабуть грошей дуже треба. Вебкамера працює це похвально. Хотів сьогодні поїхати, але катання з половини горба мене не цікавить. Краще вже на БУКОВЕЛЬ поїхати.

Ну, наконец-то:

Дневной абонемент - 200 грн
Вечернее катание - 80 грн.

Это цены до начала высокого сезона. Людей пока немного.
Вчера дорога была вполне гут. Кусок от трассы до Мигово чистится дополнительно. Внимательно! "Лежачие полицейские" в селе Мигове блин видно плохо, иногда воспринимается просто как кучка снега. Трасса без проблем, подъем в Сторожинце легко.

Всем привет.
Кто ездил на авто от буковеля до Мигово?
Подскажите какой дорогой лучше ехать, состояние?
Спасибо.

Зима решает состояние. Вариантов несколько - цена вопроса от 120 км до 240 км в одну сторону.
120км - красивые виды, горы, но стремно в снежные заносы.
240км - не так красиво, долго, но скорее всего надежнее.