@Makogon, для обучения больше подходят небольшие скорости, соответственно лыжи помягче, но не "картон", т.е. сердечник лучше не композитный, а деревянный. Жесткая лыжа более требовательна к технике, и лучше ведет себя на скоростях. Это как подход к штанге - начинайте с небольших весов)))

@AndI, не совсем, у меня старенькие https://www.rasc.ru/gear/skis/2009/h...ldcupteam.html, есть вариант в данный момент приобрести модель 2017 года https://www.rasc.ru/gear/skis/2017/head/wcracejr.html

@Makogon, конечно вопросы в тему, но приобретать необходимо навыки, а не снаряды.. так как все равно ничего не прогнется без изменения сил и масс ;)

Добавлено через 2 минуты

к тебе вопросов нет.
кто хоть иногда посещает парк и до сих пор в теме не составляет угроз окружающим, а только себе ;) имею ввиду контроля в себе "парка" ))

@igrus, полностью согласен :agree:

у меня на юге нет лыжных школ, поэтому кататься учился сам, прокат дорогой, было принято решение купить свои лыжи, посоветовать не было кому привыкать к ним, технику буду менять, как только пойдет минус и накидают снега, поеду открывать сезон, сниму видео!

оставайся на своих!
поверь, Лому будет страшно очутится на этих снарядах

https://www.rasc.ru/gear/skis/images...cracejr-0.jpeg

ну может первые пол часа ;)

@igrus, почему так? слишком крутые лыжи?

http://extreme.com.ua/forum/vybor-go...tml#post322612

это очень правильный пост для тебя. детально и лаконично ;)
с первым снегом сними видео, посмотрим... но без становления основ горн стойки не обойтись без участия наставника. потом да. можно меняться по ощущениям при понимании процесса

Добавлено через 1 минуту

Технология intelligence ®
Сэндвич Worldcup конструкция
2 слоя титанала 0,5мм
UHM C база со структурой Race

для тебя, и многих на форуме - да ;)

Не зовите лихо пока оно тихо.
Хотя таки да напомнило:) да и пара последних видео с проездами тоже всковырнули в памяти ОТО.

не в том дело. Просто нинада бегать вперед паровоза))
Если популярно и упрощенно, то вот он как: чтобы лыжа повернула боковым вырезом (выполнила карвинговый, резаный поворот), нужно поставить лыжу на кант и прогнуть. Без прогиба и закантовки лыжа тоже будет поворачивать, типа как у Вас на видео, но для таких поворотов пофиг какая лыжа и какой радиус бокового выреза. Если это вообще повороты))

При обучении азам нужно, чтобы лыжа прогибалась под весом райдера. Без этого никак не понять и не почувствовать технику правильных поворотов. При повышении мастерства растет и скорость, к прогибу весом тела добавляется еще центробежная сила, возникают сильные скручивающие нагрузки, вибрация и прочие глупости. Тогда мягкая новичковая лыжа ставится в угол или сдается обрато в прокат, а "бревна" уже и не бревна вовсе. Но сначала - таки что-то мягкое. Без него до гражданской имитации спортивных лыж у Вас в примере не добраться. Ну или добраться, потратив массу сил, времени и да, денег.

болид Формулы1 - крутой автомобиль? без сомнения. но вы же не станете учиться на нем водить машину? теоретически это, даже, возможно ;)
вам еще предстоит увлекательнейший процесс поиска своей лыжи. предварительно, естесна, поняв, что вам вообще от лыж нужно. я метался лет пять, ежегодно меняя снарягу. и далеко не факт, что этот год будет исключением )) Вы, как написано выше, пытаетесь бежать впереди паровоза. и сразу смотрите на лыжи, которых я тоже несколько побаиваюсь))

меня кидало так: универсальные мягкие лыжи 160 - универсальные бревна 161 - длинная 170 спортивная слаломка - покупка внетрассовых - продажа внетрассовых )) - покупка 165 спортивной слаломки - в дополнение покупка гиганток. и поверьте, параллельно с этим торжеством консьюмерства был непрерывный процесс обучения и допиливания техники.