Только надо тщательно отмыть цепь от масла. Особенно перед первым нанесением парафина.

Для этого уже замок на цепь поставил.Спасибо.

Не совсем уверен что сюда, но есть вопрос. Вчера катал кросскантри на своём новом GT Zaskar. Это был первый его выезд на каменюки и даунхилл. На одном из участков после небольшого дропа и скального спуска, по которому я сполз на тормозах, ибо боялся. Я выполз на относительно пологий вираж между ёлок, влупил по педалям и тут же порвал цепь. Именно порвал😡 Вообщем я доехал до машины, благо все это было только вниз, и повёз велик назад в магазин, там ребята мне цепь поменяли и сказали, что я порвал её "because overload while shifted" ( Перегружал во время переключения передачи) и тут меня заклинило, как их тогда переключать? Я еду вверх например, мне надо понизить, мне шо не давить на педали, когда я меняю передачу? Нужен совет, опыта мало. Я грешу на заводской брак, но не исключаю свои провтыки. Хотя перед этим ездил точно там же и также на GT aggressor и все было нормально

Момент достаточно тонкий :)
Категорически не советуют переключать передачи под нагрузкой. Даже если вы едете в гору, следует прокрутить педали без нагрузки, а уже дождавшись переключения увеличить нагрузку.

У нас такий рельєф відсутній, саме складне покриття пісок і багно. Тому можливо є якісь технічні нюанси.
Коли їдеш до гори, то навантаженя хочаб мінімальне завжди присутнє. Просто треба ловити цей момент для перемикання.

По-моему ключевое слово ^влупил по педалям^ )

На брак цепи похоже,вел новый ,перекос цепи влияет на растяжимость,а потом уже может быть и на разрыв,да и то под большим вопросом.Велопрофи часто грешат перекосом цепи,да и ваты на усилие выдают не шуточные.В юношеские годы три года занимался в ДЮСШ велоспортом,перекашивали не редко,как лопнул шатун видел, а цеть не видел.

Так же думаю. Если, хорошо наваливая, переключать переднюю перекидку, погнешь ее 99% (сам не раз гнул и самые дешевые, и диоры :oops:). Если заднюю, то точно трос растянешь и регулировать прийдется.
А так, чтобы цепь порвать, это наверное надо хорошо рвануть, когда ее заклинило.
Брак.

Уверен в том же самом, особенно учитывая, как мне её заменили без всяких разговоров и бесплатно. Но вопрос остался. Как мне переключаться когда я еду вверх? Когда? Эх жаль шо нема кашпировских по мтб ☹ Завтра еду опять туда же . И ещё один вопрос возник. У меня топталки с шипами- подошва на шузах должна быть плоской? Т.к. заметил на моих рифлёных, проскальзываю с педалей

Заехал к пацанам в GT shop, спросил так и так, цепь порвал, что я сделал не так. Объяснили , понял, надо дать ей секунду или две без жестких движений переключиться, потом " лупи")))) завтра буду нарабатывать. Но мягко дали понять, цепь была гарбиддж, поставили другую, типа новую. Тем не менее, я рад шо триста носорогов!!!! Завтра попрыгаю знову)))

Даже не понимаю, почему у тебя вообще этот вопрос возникает.

Схема простая. Переключаться нужно только без нагрузки. Крутишь, крутишь, понимаешь, что нужно переключиться, один или два раза крутишь сильнее педали, чтобы набрать скорость выше крейсера, и на этом накате переключаешься, крутя педали медленнее крейсера, т.е. без нагрузки

Хрен знает, потяно ли я написал )))

Всё правильно. Пара нажатий с большим усилием, переключаемся, прокручиваем без нагрузки, что-бы перекинулась цепь, потом валим на все деньги. Только так и не иначе.

понятно.., ребята "вверх" никогда не ездили.. :)))

@igrus, а?

ну хоть один есть кто ездил :mosking: надеюсь