давай так, мне понравилась лыжах росси 9sl именно в коротком карвинговом повороте, для этого ее и создавали.
и если какой шумахер согнул ее в бублик на скорости за 80 км/ч то кто ему....
если лень коротить и прямо легче и быстрее, то конечно гигант в приоритете..

igrus, Меня не правельно понял. Я же написал что согнул Спорт Цех! А не обычную 9S !
Обычную он бы себе ноги бубликом свернул, а не лыжу)))
А я сторонник мягких лыж !

Горные лыжи как рабочий инструмент
 

Работа горнолыжного инструктора предполагает своеобразное отношения к выбору снаряжения, и при нормальной коммуникабельности дает возможность попробовать многое... Выбор чего-то для себя становится вавкой на всю голову)) Многие из нас так и не смогли решить эти грабли, и имеют две пары лыж - "для работы" и "для катания". Обычно первые - что попало, мягкое и подешевле, вторые - фисовская слаломка или экспертный универсал, катает раз на пасху. Задолбанному за день инструктору просто лень ходить за вторыми)) Мне кажется, что лыжа не должна стоять в углу, она там плачет... ))

Требования, имхо, приблизительно такие:
1. Ростовка 160-170. Короче - некошерно, длиннее - затрудняет маневры, в т.ч. коньковым шагом между учениками и прочими лыжебордерами внизу склона))
2. Вес. Половина работы с новичками - походы вверх пешком, часто и с лыжами ученика. Инструктор силён, но не ишак))
3. Продольная жесткость. Мы не снимаем ботинки иногда до 12 часов в день, собственно работа бывает и по 6 часов. Фисовское бревно требует очень ощутимых усилий для прогиба. Инструктор легче центнера тоже силён, но не ишак))
4.Торсионная жесткость. Должно быть совершенно нескручиваемо. Падение - позор, смываемый исключительно благородными напитками. Частые срывы канта положительно влияют на сдруженность коллектива лыжной школы, но ставят под сомнение коммерческий аспект работы конкретного инструктора. Пропеллер вместо лыжи - крайне опасно для здоровья пострадавшего и спасателя при транспортировке акьи.
5. Упругость - маст хэв. Лыжа должна помогать инструктору все многие часы на рельефе, а не имитировать мокрую газету.
6. Толщина канта, скользяка. Запас должен быть. Лыжи инструктора только за пик сезона накатывают столько, сколько и не снилось общегражданской лыже за весь сезон или больше.
7. Виброгашение. Коленки инструктора не вечны, жалко ))
8. Радиус поворота. Никак не больше 16, лучше - 12, переменный радиус - супер. Я уже много лет гну 20 метров в короткую дугу, ну сколько ж можно? ))
9. Дизайн, топ-шит. Лыжа должна быть неимоверно красивой. Ученики выбирают, с кем работать, таки по одежке. Они же чувствуют абсолютную неудовлетворенность, если не потопчутся по лыжам инструктора. Топ-шит должен прочным, желательно матовым, дабы царапин меньше видать было.

Выбиралось эмпирическим методом, исключения и предпочтений, из легкого Б/У с умеренно драным топшитом и отличным скользяком. Все ниже - имхо.

1. Обалденный Кёстл ростовкой 186 - отбой((
2. Очень многим - отбой
3. Слаломки, ски-кросс - отбой, большинство экспертного класса - тоже.
4. Прокатные серии - отбой. Новичковые тоже, кроме пожалуй Велкл Анлимитед. Если она вообще новичковая.
5. Известный мне Россигнол отбой. Саломон традиционно - очень гут. Офигенно гут - Хед, который с пьезокристаллом.
6. Атомик отбой, лыжи из импортных прокатов после станка с фанатизмом - отбой.
7. Не помню что как отбой. К2, Велкл, Саломон Пилот, 24, Х-карт - гут.
8. Твинтип отбой.
9. Дело вкуса))

Привязка к направлению выбора состоялась в конце прошлом сезоне, случайно встал на Саломон 24Н Рэйс - офигел от первого же спуска, и наглейшим образом докатал на ней сезон. Ничего подобного ранее не катал. Это супер. Дальше как-то так сложилось, что все 9 факторов выбора уперлись в лучше/хуже 24Н. От покупки удерживало только появление Х-карт. Катнул. Впечатления тут. Сходил на биржу, но никто 24 продать не захотел)) Чуть не сбил с саломновоского направления Хед с пьезиком (не помню модель), но... увидел Дейтону. Продаватель сказал, что даст на тест. Взял... и не вернул. Это окончательное решение.

Как раз отзыва по Дейтоне пока не получилось... далі буде. :)

А На аватаре то Твин который согнуть в 20м в принципе анриал))))

Ну-с, батенька, должен Вам заметить... Если с фанатизмом, да с некоторым опытом, да с помощью почтеннейших коллег в разделе "К"... Паблик Энеми с 20 м радиусом бокового выреза вполне гнется в короткую резаную дугу, таки да. Демонстрирую при обучении азам карвинга, вроде ученики не ругают))

Плз, добавь в отзыв сравнение 24Н и Дайтоны

они все хороши на продвинуто-прогрессирующем уровне и для рабочего катания. я еще бы их рекомендовал хорошо катающим с легким весом лыжникам и и прогрессирующим девушкам

добрый вечер! не нашла свежих отзывов о производителе Dynastar. можете помочь? у них почему то все ростовки женские до 153 см, но вот геометрия и показатели хорошие. понравилась Exclusive Elite Light.

ИРИНА, Dynastar всегда делал отличные лыжи это что то типа Лексуса у Тоёты так это Династар у Россиньёль )
Лыжи Династар мне намного больше нравяться чем Росси !!!!
Я одно время работал с Династар и отлично знаю их!

Kirill, только раз ехал на этом "лексусе", правда фрирайдовом, такая длиная чугунная штуковина с деревянным шпоном сверху :) Ехал, правда, недолго - штуковина пыталась пробить бугор. Не пробила. Облизать не сумела, ибо несгибаема. Вся сила лобового столкновения ушла в коленки. Ехать перехотелось :)) Надеюсь, трассовые лыжи совсем другие...

Lesya_Kl, а оно почти одно и тоже. 24H Race несколько жестче. Мне более мягкий носок Дейтоны понравился даже больше, разбитая к вечеру трасса меньше стучит в коленки. Обещанный PowerLine работает точно так же, упругость супер. Вход в поворот настолько же легкий. На допустимой для меня скорости в длинной дуге я никакого понижения стабильности из -за жесткости не заметил. Какой там радиус я не понял. Режет все, если этого хочешь. Захочешь идти скользящий поворот - проскальзывает. Лед не знаю. Его не было. Если б даже был - я его на любых лыжах не люблю, звук неприятный))