@BigTime, я на таких катаю. Хакка 2 арктик была поприкольнее, но её уже давно не выпускают. К этому Мишлену претензий нет, но у меня полный привод.

@Sheridan Спасибо за ответ. Привод передний. Вообщем буду брать и пробовать.

@BigTime, гума хороша тільки не любить каші. Але хто її любить? Сніг, лід, мокрий асфальт - відмінно. Витрата палива у порівнянні з літньою практично не зросла.

@Андрій да, сколько не читал - универсального на 100% решения нет. В любом случае какая-то лучше держит на льду, а какая-то в рыхлом

Последние лет восемь останавливаю свой выбор на направленной зимней резине. Такая резина хорошо отводит воду и снежную кашу. Также немаловажно расстояние между шашками, чем оно шире тем резина лучше едет по снегу. Ну, а количество ламелей позволяет уверенней цепляться на льду. Да, и еще зимняя резина не должна быть жесткой.
Лучший выбор на мое мнение Nokian, но дорого и трудно найти маде ин Финляндия.

PS Б/у с Европы я бы не брал, здесь в Украине можно найти более достойную резину бу. Я после продажи машин, продавал зимнюю резину с пробегом до 10 тыс за пару лет, покупатели были довольны.

Маркировка даты выпуска неверная. Либо перепутаны местами год и неделя.
Из этих вариантов я бы брал Континенталь.

Общее правило: если не разбираетесь в шинах, лучше б/у не брать вообще.

Если бы была необходимость и бы я брал б/у, проверял бы последовательно:
1. откатала только 1 сезон (со временем даже очень хорошая шина существенно хуже показывает себя на дороге),
2. и при этом малоизношена (если за 1 сезон сильный износ, то либо много ездили, либо ездили на зимней резине теплой весной), износ равномерный,
3. нет видимых изменений геометрии или цвета (аварии, хранение),
4. внешний осмотр на отсутствие трещин как снаружи, так и внутри (проверка условий хранения, не пересушена ли),
5. оплата только после установки на диски и балансировки (окончательная проверка условий хранения).
Если владелец может привести в гараж и показать где и как хранились шины - это плюс.

Вообще Michelin X-Ice Xi2 - хорошая шина, хоть и мягковата.
По этой причине, кстати, в теплые зимы стирается быстрее, чем конкуренты и владельцы, не понимая причины, могут ругаться на несоответствие рекламных заявлений производителя. Весной по той же причине может страдать курсовая устойчивость.
Все таки она рассчитана на сильные морозы.

Добавлено через 1 минуту

... и громче по асфальту - да, такие вот качели :)

Мишлен не б/у ( шо ж я враг себе) разница в цене 100гр на колесе , те тоже не вопрос.
Вопрос что лучше: Xice 2 лежалый( который судя по инету : отзывам да просто их количеству, более популярен) или континенталь , который со слов хозяина лавки хуже по льду?
просто в наличии только такой мишлен есть, а за бортом уже -7, конти только во вторник привезут. Да и действительно ли страдают ощутимо ТТХ резины при правильном хранении. Не продукт питания все таки
Зы мне еще рассказывают ,что ведущие производители допускают 3г хранения, а мишлен 6 лет. -врут- ? те "маркетинг"

Добавлено через 14 минут

а как убедится при балансировке сохранность геометрии, сколько груза считается допустимым?

@lexander
да, будет немного громче, все зависит от шумоизоляции, особенно арочных пространств.
Или сделать на одно деление музыку громче:dance4:

Иногда приходится ездить на такой резине, вот на такой после 40 км/ч и майфун не справляется:).

Сколько он хранился и у кого?
Если до 3 лет и нет проблем - можно брать.

Немного истории.
В то время, когда я занимался авторезиной, большая часть шин продавалась через авторынки. Потом начали появляться небольшие магазинчики. Потом - торговые сети.

Продавцы на авторынках понятие о правилах хранения имели разве что теоретическое, а место хранения товара между сезонами было незатейливое - контейнер на улице.
Зато продать лежалый товар перед зимним сезоном для них - святое дело.
Торговые сети уже могли позволить себе отдельное хранилище шин.
Небольшие магазинчики - нечто среднее между первыми двумя вариантами.
Учитывая нынешнюю низкую маржинальность продажи шин и общее состояние экономики, продавец сейчас очень заинтересован продать лежалое вне зависимости от масштаба фирмы.

Поэтому каждый год хранения - увеличение риска.
Например, покрытая силиконом шина, хранящаяся непонятно где, внешне выглядит просто замечательно. Но за состояние внутренних слоев я ни за что не поручусь.
Такие шины подают видимые признаки старения через месяц после установки на авто.
Это уже не хранение, это лежание.

При правильном - почти не страдают.
Вроде все таки 5 лет, а не 3 - почти у всех, кроме Мишлена и Континенталя.
Я очень сомневаюсь именно в правильности хранения.
Субъективно, учитывая нашу реальность, 3 предыдущих летних сезона - максимум для всех. И чем меньше срок хранения, тем лучше вплоть до отказа брать 3-летку.
Единого веса нет. Это могут подсказать на шиномонтаже.
Плохая шина просто не балансируется.
Если при балансировке 4 (5) колес у вас 1 выпадает из общего ряда по весу грузиков, его - не брать.

У нас на фирме одно время были Фабии Вип-Рентовские, лизинговые. Я обслуживал свою в Днепре на набережной Фольце. Переобувка хранилась у них же. Я, наивный, поросил показать мне подвал с холодильником - в ответ мне указали на морской контейнер на заднем дворе:punish: Отак:shock: