на легкость перекантовки имхо больше влияет ширина в талии. Но если кататься по-стариковски и использовать разгрузку сгибанием, то тогда вес сказывается, и вполне ощутимо. В расколбашенных буграх разница может вылиться в "успел обработать бугры" или "разнесло".

Когда-то я, наверное на Скиере, писал о впечетлениях о МФ10 и фишеровском АМС74. Там было об этом.

Интересно, что в АМС не пена, а некий AirCarbon, который есть отдельная разработка Фишера. Причем чесс-гря это чуть ли не единственный реальный high tec, известный мне в лыжах... как бы этот хайтек и вовсе не увел Фишер из лыжного бизнеса

кстати у АМС серии стекляный клин :)

Непогоджуюсь, перекантовувати легше ВУЗКУ лижу, вага тут не до чого.

...но быстрее более легкую:ok:
кстати,для чего фишер сначала на слаломках,а сейчас на гигантах в спортцехе дырки в носках делает?

Ты спортцех взвесь и и такого рода утверждения отпадут :acute:

Это чтобы камуса удобней было цеплять :D

я так думаю,мы говорим о круизном,а не о спортивном катании:acute:
спортсмен выступает на соревнованиях не более 5 минут,и тренируется 2-3часа совсем не в том спортцехе,в котором выступает
а тот спортцех в каком выступает,мы ни когда не взвесим и даже не потрогаем,так как это секрет бренда ИМХО
"на вкус(вес) и цвет ,товарища НЕТ"(с):friends:
согласен,что тяж.лыжа лучше держит на льду,едет как ледокол,крошит все застуги даже с легким лыжником.но я тяжелый и старый и предпочитаю легкую(верхних моделей) лыжу с хорошими торсионными(побольше дерева) хар-ми:dance4:

Кашпирофские a студию:crazy:

ОНИ СЕГОДНЯ НАГЛИТВЕЙНИЛИСЬ НА ВЫСТАВКЕ:beer:
и завтра БОЛЕТЬ БУДУТ в финале:D:D:D

Это старая тема - в 70-х такие же дырки были для улучшения аэродинамических свойств. Сейчас же изучения в этом направлении направлены на уменьшения веса носка лыжи для более лёгкой инициации поворота. Трассы становятся всё более закрученными, а требования ФИС всё жестче и жестче :)

значить,что где-то не только РАЗМЕР:pardon:,но и ВЕС имеет значение:D