Такі не зовсім. Бо яким чином відбувається професійний ріст того інструктора? Не виключно ж на семінарах?
Періодично він просто змушений, дбаючи за честь мундира, скинути отой мундир з купою регалій, вдягнути якусь хламиду і працювати над собою! І над своєю технікою. Тяжко, швидко і на грані. Бо якщо не на грані, то не буде знати де вона проходить. А "на грані" передбачає падіння до тих пір, поки ту грань не вловиш. А не вловиш, то не буде швидко. А у гарного інструктора часу нема. Якось так.:pardon:

як каже мій друг - вчитель фізики в сільській карпатській школі, час - то є об'єктивний чинник існування матерії і простору. Якщо немає часу, немає ні матерії, ні простору. Тому часу не може не бути!
На відпрацювання техніки час є завжди. Ти правий - то вартує зусиль, фізичних і моральних, часто з необхідністю трохи вломити своє природнє бажання втікти в теплу інструкторьску хатку як стемніє. Кому як, в мене бажання вчитись не проходить ніколи. Але не треба плутати спорт і вільне катання. Мети пройти трасу на грані падіння немає. Є необхідність розуміння тої грані, і технічна спроможність до неї не доходити. Медалі - то з іншої опери. Десь так. :)

Слава, це жахливе непорозуміння! "Швидко" - це не про спорт, трасу і медалі! Це про опанування певного, окремо взятого елемента техніки, який передбачає виконання "на грані".
Без падіння це буде виключно теоретичне розуміння. Як будеш знати наскільки "не дійшов", якщо не впав?

таки нет, соглашусь что когда ты в форме инструктора то падать это не лучший маркетинговый ход. Но если ты просто катаешься "для души" то катание без падений это весьма скучное занятие, ибо из за отсутствия потери контроля полностью исчезает сложность самого катания... а однообразные действия без каких либо переменных очень быстро надоедают и это касается абсолютно всего а не только лыж

падение на скорости 40-... км/ч вряд ли является положительным моментом , способствующем прогрессу. В авто и то не безопасно, а что говорить о том, когда ты один на один с физикой :scared:

PS И Кстати об авто: нет необходимости попадать в аварии, чтобы научиться хорошо водить,. Да?

смотря как падать.. если скрестивши лыжи мордой вперед то да.. это печально.. но если класически на бок то фиолетово что скорость что 10 что 100кмч... ибо там нет как такового удара... просто эффект скольжения...

да, изящные 360 на полужопии в брызгах снега, и снова встать на неотстегнувшиеся лыжи - обычное дело :)

А таки интересно... В моем понимании, падение - это следствие или грубой технической ошибки, или ошибки в оценке рельефа, или обе две за раз. Речь об подготовленном склоне, т.е. подснежные камни/йолки не в теме. Какие именно технические элементы нужно осваивать на грани падения? Я в самом деле не знаю.

а ты автомобиль водишь? Сообщай, когда выезжаешь на дорогу... :)

Я когда-то, будучи пионэром при падении напрягся, попытался устоять на бугристом правда склоне, в итоге связки- йок, и теперь при переходе грани падения сделал себе за правило: расслабиться и получать удовольствие стекая по склону, ну а потом уже кантами и прочими зубами можно заниматься торможением.:agree:

Может на идеальном склоне и есть эффект скольжения при падении,но вот в моём случае нет идеального склона,да и память о расстяжении и сотрясе ещё жива,то вот стараюсь не падать.