Это, скорее всего, имеется в виду нижний участок 5А, после ответвления 5Д и до развилки на 5 и 2 подъемники. Он офигенно классный, нравится даже больше, чем 17. У него же профиль ложбинкой - дополнительное зацепление носка и пятки, кантуется на раз. Все никак не получается на ней посниматься на видео:oops: Одно плохо - всегда полно народу, и, в основном, с уровнем синих (траверс 5А все же).
А насчет
- смелое заявление:Bravo: Учитывая , что и с одного и с другого края лес, на энтих краях публика сомнамбулическая, а угол склона все-таки поболее 3 сверху или 7 внизу... :shock:Страшновато;)

Попробую объяснить. Сразу оговорка. Я не профи. Мое понимание высокой скорости и Ваше могут сильно отличаться :). Аналогично по остальной терминологии. Хорошо карвить это ехать с поворотами без выраженого проскальживания. Стабильность это когда лыжа не болтается на скорости. Прощает заваливание назад и загрузку внутренней лыжи. Мое по6имание большой скорости это все что 6а ДжиПиЭсе показывает больше 60 км.ч.
Переход с пятого на второй - ну как бы на карте трасс есть. Я имел ввиду прямой участок перед сходом на 5 подъемник. По буграх эти лыжи едут очень комфортно. Кст. Там еще мультилифт запустили. Прям от 5 на 2.

Как смог ответил. Если конечно мои ответы интересны. Как я понял из постановки вопросов - цель не в ответах а в сарказме. Только вот ради чего...?

Упаси Б-же, никакого сарказма. Просто хотел опровергнуть или доказать сам себе то, что мну пришло в голову исходя из Вашего поста. Теперь медленно и относительно серьезно, ок?

Абсолютно любая лыжа с боковым вырезом умеет карвить с первого сантиметра движения. Для этого нужно в прямом спуске учинить разножку в пол-ботинка, нагрузить "отставшую" ногу и дать хотя бы минимальную закантовку с помощью ангуляции в коленках и тазобедренном суставе, сохраняя "основную стойку горнолыжника". Будет самый настоящий карвинг при пешеходной скорости, попробуйте на досуге.

Абсолютно любые лыжи, включая качественные прокатные, достаточно стабильны на скорости ниже, чем любительская трасса гиганта. Если не верите, примите стоя на месте ту самую основную стойку, и попробуйте приподнять кончик лыжки. Ни за что не получится. Если таки получится, значит, это не основная стойка, а какая-то другая. Угадайте, какая? )) Логичный вывод: если лыжу болтает, то кто-то стоит в другой стойке, т.е., пардон, сидит. Не?

Прощает завал назад не конструкция лыжи, а всего лишь длина пятки. Любая достаточно длинная и жесткая лыжа позволит рулить кормой в позе какающего лебедя)) Да, существует аналог авальмана на современной слаломке, в котором применяется уход корпуса назад, но это далеко не любительский уровень катания. Загрузка внутренней лыжи - вообще не ошибка, нужно только чтобы не преобладало над загрузкой внешней. Раздвигать ноги в поперечный шпагат - да, ошибка, но опять же на внутренней ноге вывезет любая лыжа, если не сесть. Если сесть - см. выше))

Джипиэс врет, причем сурово. Хотите узнать свою среднюю скорость - посмОтрите в финишном протоколе после ближайших соревнований с Вашим участием. Длина трассы там есть, время указано, посчитать не сложно. Только результат Вас удивит. И на всякий случай, поминать всуе скорость на GPS считается за моветон в приличном обществе, пардон))

От жеж елки-палки, теперь жалею, что не пошел на 5-ку... До обеда провозился на 7 с новичками, один раз поднялись на 3-креселке, но доехать оттуда до верха 7 по знатным буграм с ледовыми плешами для моей компании оказалось сверхзадачей, а крутизна 13-х плюс бугры народ спугнула)) Я не знал за съезд 5-2. Думал, что вернуться возможно только через подъем на 15 и далее по правой стороне Буковеля. Впрочем, барахатный сезон скоро, а я уже типа умный ))

@Lom, прошу вибачити мене за мою нахабність, хтось казав, що як буде їхати на Бук, то дасть 3( три) зелених свистка, а я в цей час був саме там , але то таке.... Є питання: Які лижі порадив би ГУРУ для скікросу, що відбудеться на вище згаданному курорті? ттх райдера 176см. 86кг. Дякую :-)

@notsem, тыщу пардонов, сам не знал точно что поеду, аж до зеленого гудка в телефон около 5-ти вчерашнего утра.
По теме: точно не знаю, нифига не гуру, сам в таком боюсь участвовать, поэтому теоретик моде он: чем дубовее - тем лучше. Особо поворачивать там не надо, техника состоит в том, чтобы не загреметь. Идеально то, что имеет в названии "скикросс" от производителя. За неимением - что-то вроде Атомиков с даблдеском, Веклов Тейгершарков, Нордики Спидмашины, Штоклей и прочих чугунных рельс для "мочилова". Ну и закороткая ростовка - зло. ИМХО.

@Lom, пардоны принимаются, хотя пересечся ОЧЕНЬ хотелось, и возможность таки была, нынче уже в Киеве. По поводу скикроса Ваш комент под видео оного видал, сам сцу, но уже зарегался :-), С завтра начну искать лыжи...... 165-170см. я так понял? Или 170-180см?

ну, я бы под себя брал из того что мог бы попробовать стрельнуть у коллег - Kästle MX вроде 88 или 78, точно не помню, ростовка 188 потому что длинней нету, мои ТТХ 190/90. Но смотри по своим возможностям, такие бревна еще как-то ворочать надо))

Ок. Всё понял, спасибо

мы точно в той теме? не должны быть в "ломах"? Вы простите меня великодушно, мы не знакомы лично, но читая то, что вы пишете, я крепко задумаюсь, хочу ли оказаться на одной трассе с Вами. тем более в том состоянии, в котором они сейчас на Буке. Вам же могу искренне пожелать как можно быстрее научиться кайфовать от лыж на скорости "до 70 кмч". для своей же безопасности.
кстати, о ломах Ломах. таки тоже ждал зеленого свистка))

Ну... не знаю почему такой вывод. Я катаюсь неаварийно. Никого не сбиваю и не подрезаю. Если на трассе плотно - не гоню. Скорость могу набрать только если на трассе свободно. По поводу кайфа - так тут каждому своё. Жена моя вон вообще любит первые трассы где можно легко и непринужденно катиться. Мне больше подходят динамичные и короткие 8, 13, 22. Как то так.