По-моему ключевое слово ^влупил по педалям^ )

На брак цепи похоже,вел новый ,перекос цепи влияет на растяжимость,а потом уже может быть и на разрыв,да и то под большим вопросом.Велопрофи часто грешат перекосом цепи,да и ваты на усилие выдают не шуточные.В юношеские годы три года занимался в ДЮСШ велоспортом,перекашивали не редко,как лопнул шатун видел, а цеть не видел.

Так же думаю. Если, хорошо наваливая, переключать переднюю перекидку, погнешь ее 99% (сам не раз гнул и самые дешевые, и диоры :oops:). Если заднюю, то точно трос растянешь и регулировать прийдется.
А так, чтобы цепь порвать, это наверное надо хорошо рвануть, когда ее заклинило.
Брак.

Уверен в том же самом, особенно учитывая, как мне её заменили без всяких разговоров и бесплатно. Но вопрос остался. Как мне переключаться когда я еду вверх? Когда? Эх жаль шо нема кашпировских по мтб ☹ Завтра еду опять туда же . И ещё один вопрос возник. У меня топталки с шипами- подошва на шузах должна быть плоской? Т.к. заметил на моих рифлёных, проскальзываю с педалей

Заехал к пацанам в GT shop, спросил так и так, цепь порвал, что я сделал не так. Объяснили , понял, надо дать ей секунду или две без жестких движений переключиться, потом " лупи")))) завтра буду нарабатывать. Но мягко дали понять, цепь была гарбиддж, поставили другую, типа новую. Тем не менее, я рад шо триста носорогов!!!! Завтра попрыгаю знову)))

Даже не понимаю, почему у тебя вообще этот вопрос возникает.

Схема простая. Переключаться нужно только без нагрузки. Крутишь, крутишь, понимаешь, что нужно переключиться, один или два раза крутишь сильнее педали, чтобы набрать скорость выше крейсера, и на этом накате переключаешься, крутя педали медленнее крейсера, т.е. без нагрузки

Хрен знает, потяно ли я написал )))

Всё правильно. Пара нажатий с большим усилием, переключаемся, прокручиваем без нагрузки, что-бы перекинулась цепь, потом валим на все деньги. Только так и не иначе.

понятно.., ребята "вверх" никогда не ездили.. :)))

@igrus, а?

ну хоть один есть кто ездил :mosking: надеюсь