Перейшов минулого сезону з класичних лиж на карви. (з 195 на 176 см).

З суб'єктивних вражень - карви краще тримаються під час поворотів на "крижаних" ділянках, разом з тим на прямій значно нестабільніші.

Намагаюся на підготованих схилах засвоїти карвінговий стиль, але є ряд
ситуацій де без класичного стилю (знов таки на мій погляд) не обійтись:
бугри, зниження швидкості на крутих ділянках, зупинка та початок руху після неї, тощо.

Взагалі то карвінг забезпечує проходження підготовленої траси з більшою швидкістю та меншою шкодою для траси, тому я за карвінг (інше питання що ще треба навчитись цій техніці :evil:).

нестабильны, скорей всего, из-за неправильной стойки, когда незагружены носки любая лыжа будет рыскать.

2DeepSilent

Згоден, але від переміни лиж стійка не міняється :).

фото в студию :)

Roman111:

От смены лыж - стойка меняется. Все зависит от того как производитель (или скимастер) установил крепления.

Когда-то давно я тоже этим страдал. Атомик 9.10 150 см по прямой не рыскали только если катить вниз в спускойвой стойке с заваленными внутрь коленями, типа на внутренних кантах.

И только позже я понял! Что намного комфортнее валить прямые участки длинными дугами. Нестабильность пропала сразу. Карвы не предназначены для прямого спуска.

А если и попадаются участки, где ну никак нельзя писать длинные дуги - с стойку и на внутренние канты. Всё. :)

2 Sheridan
полностью согласен, вспоминаю свое катание на блейдах... дикое рыскание блейдов на прямой, особенно если полдня катал на лыжах, лечилось только переходом на езду дугами, рысканью моментально пропадало

На блейдах наверное легко лечится задняя стойка. Особенно если шлема на голове нету :)

не только задняя но и лечится сильный завал вперед. :) на блейдах формируется средняя стойка


ЗЫ зачетно подколол :)

А ведь ведение плоских лыж такой-же элемент техники, как например укол. И не самый простой, к сожалению. Я, например, так троечником и остался :unknown:
Раньше "отцы" с него обучение "салаг" начинали, а на "карвах", этот этап вообще из обучения выкинули, хотя ИМХО, надо втрое больше времени чем раньше уделять.

Питання. Для чого на карвах плоскоє вєдєніє? Хіба що по целині.

чтобы скорость в повороте контролировать, ну и траекторию тоже, плоское ведение позволяет это делать намного оперативнее

:shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:

Это как, простите?

Ето как, боковим проскалзиванієм?

2Albertowych: в цілині тож на "кантах" :)