А интересно, как бы вот померить радиус на Элан Импульс РЦ4 начала 80-х длиной 2,05. Тогда, по-моему , понятия радиуса и не было. Вот это классика - как Мерседес Серебрянное Крыло:pleasantry: Мож как-то сподоблюсь машиной на каталку выехать - то спецом крепления поставлю (валяются в шкафу новенькие Беркуты - советская реплика вроде как старого Маркера, говорили) и спробаю!
Смотрели про эти лыжи кино? Я скидывал уже ссылку Миг удачи (Всеволод Плоткин) [1977, Спортивный, Драма, TVRip] :: RuTracker.org (ex torrents.ru)

про радиус посчитать - ужо обсуждали:
http://extreme.com.ua/forum/vybor-go...rnyh-lyzh.html

я году эдак в 2003-м заморочился, линеечкой свою первую младость переобмерял и посчитал, 80 метров получил )

[QUOTE=Fazer Alex;209994]А интересно, как бы вот померить радиус на Элан Импульс РЦ4 начала 80-х длиной 2,05.
QUOTE]

Можно не мерить 98м

Добавлено через 1 минуту

А вот если на классике карвингом, то это круто!

Итак, уже можно подвести итог сезона, а если по сути - то и предыдущей жизни :oops:- ща поясню. В первый день каталки в новых батынках я понял, что до сих пор занимался черт-те-чем:shock: Стал отрабатывать основную стойку, боролся с горшком. На второй день понял, что такое карвинг:wink:. На третий - начал карвить:agree: На четвертый - начал грузить и кантовать внутреннюю лыжу - радиус дуги сразу чуть ли не вполовину уменьшился:Yahoo!:, внутреннее колено при этом стало на место, пропало А, разножка почти сошла на нет. Ща, думал, пошлифую закантовку - так снег повалил! Кака там закантовка - при малейшей загрузке языка лыжа зарывается - чуть не выкидывает носом в снег:girl_cray2: Последние 3 часа каталки - классика, слепленные ноги, на задниках - боль в мышцах бедра. За три с половиной дня так не устал, как за эти злосчастные 3 часа. По разу, а то и по 2-3 за спуск приходилось останавливаться, передыхать. :( Ну ниче, зато знаю, чем заниматься в следующем году! На кашпировских выложу ролики, которые снимали вместе с Баркасом и Келлисом, из критики и составлю учебный план:dance4:

Народ, просветите меня, плз. :pardon:Посмотрел проморолик ПЛП тута http://extreme.com.ua/forum/pilipec-...tml#post216310. Фрагмент с 9 по 16 сек, катание коллег на Армадах. Чего-то не пойму - Армада так и ездит, курву не режет? Или это было задание режиссера - искристого павдера поднять- напустить?

Отец, это называется плоское ведение. Для кого-то это классика или сброс пяток. Кстати, ты в курсе, кто в кадре?

О карвинге на Armada JJ читай тут: http://extreme.com.ua/forum/snaryazh...tml#post203413

Та вже ж, канеха :wink:

Так, чисто впечатления))

Сегодня отработал день и успел таки покатать для себя на забавном склоне - с хорошей но короткой "разгонкой", неширокий, с виду около километра, сине-зеленый. Перед выкатом - здоровенный Бугор. Ага, с большой буквы, он тут главный герой. Его можно легко объехать сбоку, но интереснее таки выехать наверх и хоть пару поворотов сделать на сбросе с него, там метров 50 вполне красненького уклона.

Думаю, многим из нас знакомы трассы гиганта на Мигово, в Буковеле на 2а и 8а. Много общего - старт на крутяке и длинный пологий выкат. Крутую часть все профи идут приблизительно на равных, если не делать глупых ошибок. Но реально выигрывает не мастер карва по вертикальным стенам)), а таки тот, кто умеет скользить пологое. Кривое прохождение одних ворот вполне можно компенсировать идеальным других, но если лоханулся на пологом - всё, поезд ушел. Набрать нужную скорость уже негде.

Дык, мой за почти неделю оголодавший по снегу организм ломанулся рубить хороший жесткий вельвет с нездоровым энтузиазмом, короткими/средними дугами как положено - со скрипом ботинок, прогнутой до упора Дайтоной и перекантовкой в воздухе, легко обгоняя обаладевших прямоздящих "троллейбусов" пентру палками подмышками. Но чего-то молодецкая удаль как-то скисла... на финальный Бугор заехать инерции никак не хватало. Скрутил до нуля фанатизм, спокойно и плавно поехал, со старта внимательно слушая снег и пытаясь чувствовать кант. Казалось, скорость была намного ниже, чем при "лихом мочилове" в этом лягушатнике... но как-то неожиданно меня на вполне пристойной скорости таки вынесло на "тестовый" финальный Бугор. Тот самый, на который только что выпихивался палками.

Резюме: Друзья, время от времени таки очень полезно посещать пологий учебный склон, такой синий аж зеленый. Красный - гут, фан и все такое. Но спокойно прислушаться к снегу и кантам, выявить мелкие и не очень ошибки в резаных поворотах там таки сложно. На пологом это реально проще и править легче. Есть мнение, что день на с виду скучном пологом склоне таки не прошел зря, даже весьма.

наконец-то почувствовал реакцию снега ?
правда, что теория пуста без практики..? ;)

Игрус, да какое там почувствовал... Так, познакомился с парой снежинок на всю тундру)) Вообще, грешно издеваться над убогими)) - у нас сезон только вторую неделю как начался. Если честно - пока что почти вообще ничего чувствую. Бревно, со всех сторон деревянное. Каждое движение вспоминаю и контролирую, нет почти никакого автоматизма. Ага, работа за компьютером злющее зло. Прошлой весной легко выкатывал по 12 часов , сегодня только с 9 до 18 и икроножные мышцы гудят как два трансформатора. Только их плохо слышно, потому что квадрицепсы бедра гудят еще громче)) Кстати, кажется медленный бугель убивает мышцы намного активнее, чем катание.

от правильного катания никакие мышцы болеть не должны, ну может чуток выше колена область сухожилия четырех главой мышцы
а если сама мышца четырехглавая бедра (спереди), то у тя глубокая задняя стойка
икроножная видимо от непривычного положения голеностопа в ботинке.
рецепт - накат ;)

ну я кагбе еще часика четыре шлялся пешим строем вверх по склону с лыжами на горбу или коньковым шагом, с учениками. Только ученики менялись, я нет)) Ну и бугель же.... Как, отмазался от глубокой задней стойки или не очень? :)

Ага, и за компом сидеть в застегнутых ботинках:mosking:

"...сегодня только с 9 до 18"
Опупеть! Лом ты(вы) железный человек. Как же можно почувствовать лыжи и технические нюансы при таких нагрузках?
Может я и не прав, но если идет работа на технику - это 2,5- 3 часа максимум. Потом все труды иду коту под хвост.