Почти так ... не стоит Чегету приписывать такие сверхъестественные способности :) На нём есть много вполне спокойных маршрутов. но конечно в некоторых местах остаться без кантов на ногах ОЧЕНЬ опасно ... отчасти и по этому многие агрессивно катающиеся фрирайдеры крутят крепы выше рекомендуемого значения, но и по тому что на расколбасе и на приземлении и при боковых соскальзываниях нагрузки на крепы отличны от нагрузок при карвинге....
ИМХО ... при правильном карвинге на идеальном вельвете крепы можно тянуть на 3 меньше рекомендуемого и ничего отстреливаться не будет, т.к. приложение сил к лыже получается оптимальным.

Ну в мене ж не зпрацьовує. вага 110-115. І я би не сказав що не швидко їду.

:crazy:ну это понятно :)

от і про це ж говорю

Про невозможность остановиться без лыж ветер, мне кажется, с другой стороны дует. Когда спортсмены задумались об аэродинамике в скоростном спуске стали использовать максимально гладкие комбезы. упав на хорошей скорости на жестком идеально гладком снегу человек действительно не мог остановиться. при этом во время скольжения иногда даже ожоги получались :shock: (где-то читал или во время трансляции слышал)
современные комбезы по сравнению с теми шершавые. хотя, конечно, как вкопанные не останавливаются. :)
прочим же лыжникам, имеющим массу выступающих частей, типа карманов молний и рюкзаков, да и падающим в не идеальный снег боятся этого не стоит.

Тут мого про "Мануал" говорили...

Вот вашему вниманию настроечная таблица для креплений Elan by Tyrolia. Выводы делайте сами.

Я круча по такой схеме (вес ~75, рост 175, тапок 27):
Начало сезона: вес/10-1 (округлим до целого 7)
Где-то через недельку: все/10 (округлим до целого, получим 8)
Середина сезона (раскатался): вес/10+1,5 (9)
Конец сезона (каша): вес/10 или даже -1

PS В пятницу забыл перекрутить, катал на 9, дернул немного связку.

Причина такого наручивания походу сезона: Мышцы и связки постепенно приходят в тонус и могут выдержать большую нагрузку. Которую я им и даю все больше, как ракскатываюсь! :)

Имея массу выступающих частей (правда находясь в не эрергированном состоянии:mosking:) умудрялся метров 20-25 проскользить по не очень крутым склонам на Буке (11? какая то) Так что вполне возможно что остановиться бывает весьма затруднительно.

так таки вірно в мене стоїт 5,5 6
нога 32,5 зріст 179 вага 110

по весу я попадаю в категорию L, а после хорошего обела даже в M :mosking:
по базе ботинка - уверенная четверка. :)
выходит от 6,5 и выше. Видел подобную таблицу с комментарием, что экспертам на две строки ниже. двигаясь от L и M на две вниз получаем 9,5-11, что считаю для себя нормальным. слаломка стоит на 10, на 9 частенько случались выстегивания. универсал стоит на 11, опять-таки на 10 бывало на хорошем ходу открывались.
т.е. про себя я вполне уверен. но представить себе что мужик с 90 кг, пусть даже начинающий сможет кататься на 6,5 не могу. кажется, что при не аккуратном подъеме елочкой может отстегнуться, или в суете у подъемника. :(
но, наверное для начинающего правильней недокрутить. да и фирма как-бы перестраховывается.

никак не могу понять отчего чем нога короче тем нагрузка выше. :(

разве это много? :mosking:
хотя конечно, имхо, многовато для пологого склона. Вы уверенны, что это не субъективно?, что на деле не выъйдет 5-10?

UPD 10м - это 5-6 человеческих ростов.

интересно что при моем размере 45 (колодка 335) и весе 65 и росте 183 стоять должно?

по ощущение всегда ставлю от 7 до 8 в зависимости от состояния снега.

ЗЫ. что-то я непонял таблицу, либо у меня вес оооочень нестандартный

Пояснения к таблице:

Определите, к какому типу лыжника Вы относитесь:
1 тип - катается аккуратно, на небольших скоростях, на малых и средних по крутизне склонах. Пытаясь уменьшить риск травм, устанавливает на своих креплениях меньшее, чем необходимо, усилие срабатывания, что приводит к несвоевременному срабатыванию креплений.
2 тип - средний лыжник, катается на различных скоростях и по различным склонам, включая и сложные.
3 тип - агрессивный, динамичное катание на высокой скорости, в основном на средних и крутых склонах. Пытаясь уменьшить вероятность несвоевременного срабатывания креплений, устанавливает на своих креплениях большее, чем необходимо, усилие срабатывания, что приводит к повышенному риску.

По таблице выберите соответствующую Вашему росту и весу строку. Если эти параметры находятся на разных строчках, выберите верхнюю.

По таблице выберите соответствующую длине подошвы Вашего ботинка колонку. Находящаяся на пересечении строки и колонки цифра соответствует рекомендованному усилию срабатывания для лыжников 1 типа.

Для лыжников типа 2 необходимо опуститься ниже на строку, типа 3 - на 2 строки.

Для лыжников старше 50 лет и меньше 10 лет надо после этого подняться на 1 строку.

Примечание: если на соответствующем пересечении пусто, выберите ближайшее значение, находящееся в выбранной строке правее.

Есть еще типы "1-" и "3+". Для 1- по таблице нужно переходить на 1 строку вверх, а для "3+" на 3 строки вниз

И есть дополнительные правила для детей с весом 13кг, 17кг и 21кг

и стОит имхо отметить, что эти таблицы определяются стандартоv ISO 11088

Если преднатяг не отрегулирован, то тогда запросто. Почему этот параметр при регулировке не особо затрагивают?

2 Sera:
Хотелось бы увидеть ссылки на первоисточники!

Но наверное таки да, поскольку реальные усилия срабатывания, точнее - крутящие моменты, для носка и пятки различаются примерно в 4 раза.

Чтобы повторно не выкладывать, может Костя перевыложит полную таблицу, вместе с двумя правыми колонками