[elannews]

Для того, чтобы наша ненависть к Ломам перестала быть только разговорами, а стала делом, нами принято решение создать национальное движение "против Ломов". Как реализовать нашу позицию, у нас уже есть наработки и идеи. Но для начала мы все вместе должны написать ПГД (Правила Горнолыжного Движения). За основу мы возьмём Белый Кодекс ФИС. Но мы обязаны его адаптировать к Украинским условиям.

Принимаются все пожелания, комментарии и соображения. Напишем Украинский Кодекс Горнолыжника вместе!



БЕЛЫЙ КОДЕКС

Правило 1. Уважай окружающих

Лыжник должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.

Комментарий FIS: Лыжник или сноубордист ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.

Правило 2. Контроль скорости и направления движения

Лыжник должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.

Комментарий FIS: Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3. Выбор направления

Лыжник, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника впереди.

Комментарий FIS: Горные лыжи это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно, в том числе падать.

Правило 4. Обгон

Лыжник может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.

Комментарий FIS: Лыжник, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен.

Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону

Лыжник, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Комментарий FIS: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, движущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6. Остановка на склоне

За исключением чрезвычайной необходимости лыжник должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник должен как можно быстрее освободить склон.

Комментарий FIS: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7. Подъем и спуск без лыж

Лыжник, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.

Комментарий FIS: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников Комментарий FIS: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку

Лыжник должен соблюдать знаки и разметку на склоне.

Комментарий FIS: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9. Помощь

При несчастном случае долг каждого лыжника оказать помощь пострадавшему.

Комментарий FIS: Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10. Идентификация

Все лыжники, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.

Комментарий FIS: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.

[Albertowych]

Коментар від Roman111

Підтримую. Треба спробувати.
Щоправда адміністрація прогнозує до 10 тисяч людей щоденно на схилах.

ну то й що? один буклєт, як мінім троє подивлятся. А потім ЧЕРГА буде стояти за буклєтами.

[Roman111]

Коментар від Albertowych

ну то й що? один буклєт, як мінім троє подивлятся. А потім ЧЕРГА буде стояти за буклєтами.

Во-во а їх не буде. Народ засмутиться.
Хоча це вже питання маркетингу

[jordik]

Коментар від Albertowych

Це дуже добре, що Ви перейматесь доброю справою. АЛЕ.

"А патом ВСЕГАЛАКТІЧЕСКІЙ шахматний турнір состоітся в Нових Васюках" (с) О.Бендер.

МЕГАМІЖГАЛАКТИЧНА АСОЦІАЦІЯ ЛИЖНИКІВ І БОРДЕРІВ:ok: скоро ми вийдемо на лижах у вікритий космос і на кратерах Місяця зроблять гірськолижний курорт. і кататись будуть всі з урахуванням місячного тяжіння, плавно підстрибуючи над землею. а в космосі буде повно міжгалактичного сміття з флаєрів з правилами для нас. (а потім маленьке зрятко завертає шоколад у фольгу.. )не подумайте, я нормальна. ну не треба ніяких організацій - от і добре. тільки не смійтесь, пліз, наді мною.

[deema]

ИМХО, лучший вариант раздачи буклетов - это перед въездом в буковель в пробках перед парковкой или на шлагбауме раздавать въезжающим машинам. Шанс что просто выкинут в окно - маленький, скорее всего - пасажиры прочитают, скорее всего обговорят между собою пока будут ехать на парковку. И еще немаловажный фактор - машин меньше чем людей и люди обычно заезжают на Буковель меньше раз, чем поднимаются на подъемнике - то есть флаер на компанию или на человека вместо "флаер на человеко-подъем" если раздавать на подъемнике.
Еще один плюс - меньше человеческих ресурсов нужно задействовать для раздачи - реально хватит и одного человека.

[Junior]

А еще их можно раздавать в кафешках, панорамах и т.д. Один флаер на поднос, для поднятия апетита так сказать…

[nep4uk]

Рекомендую декілька флаєрів роздати в турфірми які возять людей в буковель на автобусах.
Не знаю яка їхня кількість, але під час "подорожі" думаю багато хто зможе ознайомитися з правилами.

[Albertowych]

Коментар від deema

......
Еще один плюс - меньше человеческих ресурсов нужно задействовать для раздачи - реально хватит и одного человека.

Все вірно, тільки на турнікеті можна роздавати так би мовити "не відходячі від каси", а в машини роздавати, це день каталки пропав

[KIra]

тут такое дело...
Идея с картой сколонов на буклете хороша, но есть одно НО...
на Буке карта склонов продается за 10 грн. (поправте меня если я ошибаюсь). Через 5 минут инициативы с раздачей начнутся разборки со стороны администрации ИМХО.

Или я невнимательно читала, или идея такая не звучала. Но, в первую очередь, раздавать подобного рода буклеты надо возле лыжных школ на Буке. Человек который впервые приехал катать и не сам осваивает склон, а обращается к инструктору априори готов к восприятию инфы по вопросам "правильного катания" и адекватного поведения на склоне.

[Neon]

2KIra:

на Буке карта склонов продается за 10 грн.

хіба ?!?! нам кажись так давали )

[UncleStas]

на Буке карта склонов продается за 10 грн. (поправте меня если я ошибаюсь).

Поправляю - бесплатно в любой кассе. Но! Их карта - образец полного непонимания "что такое хорошо", к тому же сделанный непрофессионально с точки зрения полиграфии.

+1 к идее вручать Правила желающим учиться